第一二三九章 请你入股到）(2/3)
方面，我们向巴西提供了很多有益的、可供借鉴的经验，就目前而言，在我看来只有两个办法。一个是政府注资，一个是私有化，但现在巴西政府的财政状况，嗯，不怎么理想，那么政府注资来改善巴西航空工业公司的处境应该是很困难的，这样一来，就只剩下了一个办法：私有化。”
说到这，林鸿飞意味深长的看了当今一眼，“在这方面。咱们国家相比于巴西有巨大的优势，尤其在完成了税费改革后，国家就更可以在关系到国计民生和国家发展大战略的方面做一些针对性的重点投资……老实说，私有化其实并不是最好龗的办法，只是无奈之下‘退而求其次’的办法。”
有些话。如果有机会说，林鸿飞也不吝于说一下。但听不听就是另外一回事了。
这话有点太直接。大家都不傻，知龗道这话有说给当今听的，可也有说给卡多佐总统听的意思……虽然这些话是用汉语说的，但现场的实时口译早就将林鸿飞的话给卡多佐总统翻译过去了。
卡多佐总统的表情有些不太好看，陪同当今而来的随行人员中，外交部的不少同志都在恶狠狠的瞪着林鸿飞：年轻人就是年轻人。说话不知龗道什么该说什么不该说，没个轻重！
但是下一刻，让所有人目瞪口呆的一幕出现了，卡多佐总统非但没有生气。反而苦笑了一声，“政府注资支持当然是最好龗的办法，但现在的巴西……只能私有化了，在这点上，林先生说的一点没错。”
这是什么情况？听到卡多佐总统的话，之前恶狠狠的盯着林鸿飞的那些人脑袋里都有点懵。
“林先生，显然您在航空领域的目光如同您在汽车领域当中一样，让人佩服，”在周围的人或惊讶、或迷茫的目光中，卡多佐总统一脸诚恳的望着林鸿飞，“您的话，让我坚定了推动双方合作的意愿，巴西航空工业公司正需要您这样一位拥有远见卓识的投资者。还有，您认为，我们巴西航空工业发展的难题在哪里？”
林鸿飞并没有立刻回答，而是先看向了当今，这种事情，不是林鸿飞一个人就能够做决定的。
迎着林鸿飞的目光，当今缓缓的向林鸿飞点了下头，他也想要听听林鸿飞怎么说。
“合作的事情，只要合作条件合适，当然可以谈，”林鸿飞先给出了一个模棱两可的回答，才有接着道，“关于巴西航空工业公司为龗什么会遇到眼下的困境，我个人认为，主要还是因为在制定发展战略的时候，并没有走一条可持续发展的道路。”
“可持续发展的道路？”这一次，所有人都皱紧了眉头：可持续发展？这可是个新鲜词汇？听起来似乎很牛逼的样子。
林鸿飞心里的苦简直流成了河：在发展中国家的领导人面前，自己谈什么可持续发展？对他们来说，发展才是最重要的，但现在，他只有硬着头皮说下去，“简单的说吧，我个人更加倾向于走美国的这条可持续发展的道路，而不是前苏联的那种，为了满足某一个需要就上一个新的项目。”
“当然，前苏联的道路也不是不可以，因为有些项目也却是需要这么做，但大多数的项目其实完全不必如此的，从资源的有效利用率上来说，会造成巨大的人力、物力和财力的浪费，如果是有一个庞大的国家在背后做支撑，或者还可以撑得住，但作为一个以营利为目的的商业机构来说，这么做是极其愚蠢的、自找死路的行为。”
“这样啊，林先生，您能举几个切实的例子吗？”卡多佐皱着眉头，显然还不太服气，但在林鸿飞眼中看来，这更多的是他没明白自己话之后的恼羞成怒。
这样的例子实在是太多，多到甚至林鸿飞可以顺手拈来的地步，所以林大老板毫不犹豫，“这样的例子其实有很多，比如美系军用战斗机吧，F—16是一款非常棒的多功能战斗机，它不仅可以执行对空空战任务，还可以执行对地攻击、对海对舰攻击任务，甚至还可以执行底强度的电子遮蔽任务，但在刚刚服役的初期，F—16只是一款只能进行空对空作战任务的单一功能的战斗机，并不能执行对海和对地作战任务，在后来，F—16的生产商持续不断的对F—16进行改进，才有了今天的可以执行多种作战功能的F—16。”
“这样的例子其实还有很多，除了F—16之外，C—130、F—15、B—52等飞机都是采用了这种循序渐进的发展路子，美国人只要持续这么改进下去，甚至在未来20年之内，F—16、F—15、C—130以及B—52等飞机也就可以满足美军的作战要求，多了我不敢说，但在20年之内，这几款飞机绝对不会退役……算上他们之前的服役期，这意味着每一款飞机的服役期都超过40年，B—52的服役期甚至长达80多年，这在近现代航空史上都是绝无仅有的。”
林鸿飞当然有底气说这番话，因为就在他重新回到这个时空的时候，F—15、F—16、C—130、B—52等飞机依旧活的无比滋润，据说在进行新的改进之后，B—52的服役年限甚至可以延长到2040年，到那个时候，“老爷爷”B—52可就在美国空军的战斗序列中服役了80多年了……鬼知龗道到2040年会不会有新机型来接替B—52？如果没有新机型来接替，B—52说不定会成为世龗界上第一款服役时间长达一个世纪的机型，虽然这只是一种可能，不见得成真，但谁又
说到这，林鸿飞意味深长的看了当今一眼，“在这方面。咱们国家相比于巴西有巨大的优势，尤其在完成了税费改革后，国家就更可以在关系到国计民生和国家发展大战略的方面做一些针对性的重点投资……老实说，私有化其实并不是最好龗的办法，只是无奈之下‘退而求其次’的办法。”
有些话。如果有机会说，林鸿飞也不吝于说一下。但听不听就是另外一回事了。
这话有点太直接。大家都不傻，知龗道这话有说给当今听的，可也有说给卡多佐总统听的意思……虽然这些话是用汉语说的，但现场的实时口译早就将林鸿飞的话给卡多佐总统翻译过去了。
卡多佐总统的表情有些不太好看，陪同当今而来的随行人员中，外交部的不少同志都在恶狠狠的瞪着林鸿飞：年轻人就是年轻人。说话不知龗道什么该说什么不该说，没个轻重！
但是下一刻，让所有人目瞪口呆的一幕出现了，卡多佐总统非但没有生气。反而苦笑了一声，“政府注资支持当然是最好龗的办法，但现在的巴西……只能私有化了，在这点上，林先生说的一点没错。”
这是什么情况？听到卡多佐总统的话，之前恶狠狠的盯着林鸿飞的那些人脑袋里都有点懵。
“林先生，显然您在航空领域的目光如同您在汽车领域当中一样，让人佩服，”在周围的人或惊讶、或迷茫的目光中，卡多佐总统一脸诚恳的望着林鸿飞，“您的话，让我坚定了推动双方合作的意愿，巴西航空工业公司正需要您这样一位拥有远见卓识的投资者。还有，您认为，我们巴西航空工业发展的难题在哪里？”
林鸿飞并没有立刻回答，而是先看向了当今，这种事情，不是林鸿飞一个人就能够做决定的。
迎着林鸿飞的目光，当今缓缓的向林鸿飞点了下头，他也想要听听林鸿飞怎么说。
“合作的事情，只要合作条件合适，当然可以谈，”林鸿飞先给出了一个模棱两可的回答，才有接着道，“关于巴西航空工业公司为龗什么会遇到眼下的困境，我个人认为，主要还是因为在制定发展战略的时候，并没有走一条可持续发展的道路。”
“可持续发展的道路？”这一次，所有人都皱紧了眉头：可持续发展？这可是个新鲜词汇？听起来似乎很牛逼的样子。
林鸿飞心里的苦简直流成了河：在发展中国家的领导人面前，自己谈什么可持续发展？对他们来说，发展才是最重要的，但现在，他只有硬着头皮说下去，“简单的说吧，我个人更加倾向于走美国的这条可持续发展的道路，而不是前苏联的那种，为了满足某一个需要就上一个新的项目。”
“当然，前苏联的道路也不是不可以，因为有些项目也却是需要这么做，但大多数的项目其实完全不必如此的，从资源的有效利用率上来说，会造成巨大的人力、物力和财力的浪费，如果是有一个庞大的国家在背后做支撑，或者还可以撑得住，但作为一个以营利为目的的商业机构来说，这么做是极其愚蠢的、自找死路的行为。”
“这样啊，林先生，您能举几个切实的例子吗？”卡多佐皱着眉头，显然还不太服气，但在林鸿飞眼中看来，这更多的是他没明白自己话之后的恼羞成怒。
这样的例子实在是太多，多到甚至林鸿飞可以顺手拈来的地步，所以林大老板毫不犹豫，“这样的例子其实有很多，比如美系军用战斗机吧，F—16是一款非常棒的多功能战斗机，它不仅可以执行对空空战任务，还可以执行对地攻击、对海对舰攻击任务，甚至还可以执行底强度的电子遮蔽任务，但在刚刚服役的初期，F—16只是一款只能进行空对空作战任务的单一功能的战斗机，并不能执行对海和对地作战任务，在后来，F—16的生产商持续不断的对F—16进行改进，才有了今天的可以执行多种作战功能的F—16。”
“这样的例子其实还有很多，除了F—16之外，C—130、F—15、B—52等飞机都是采用了这种循序渐进的发展路子，美国人只要持续这么改进下去，甚至在未来20年之内，F—16、F—15、C—130以及B—52等飞机也就可以满足美军的作战要求，多了我不敢说，但在20年之内，这几款飞机绝对不会退役……算上他们之前的服役期，这意味着每一款飞机的服役期都超过40年，B—52的服役期甚至长达80多年，这在近现代航空史上都是绝无仅有的。”
林鸿飞当然有底气说这番话，因为就在他重新回到这个时空的时候，F—15、F—16、C—130、B—52等飞机依旧活的无比滋润，据说在进行新的改进之后，B—52的服役年限甚至可以延长到2040年，到那个时候，“老爷爷”B—52可就在美国空军的战斗序列中服役了80多年了……鬼知龗道到2040年会不会有新机型来接替B—52？如果没有新机型来接替，B—52说不定会成为世龗界上第一款服役时间长达一个世纪的机型，虽然这只是一种可能，不见得成真，但谁又
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