第36章 四机编队(1/2)
第36章一中队四架战机拖着长长的橘红色高温尾焰稳定爬升，直至10000米高度才改为平飞，随后按照预定的飞行计划保持编队飞行转向航向245。
万米高空的夜空，漆黑无比，伸手不见五指。
抬眼望去，明月皎洁生辉，一颗颗星辰在眨巴着眼睛，悬挂于遥不可及的苍穹之巅。
好一副美丽绚烂的星空图。
头顶的星空才是人类极致的追求，而万米高空依然还在大气层内，只不过是进入星空的最初阶阶段。
“不知道能不能在退役之前，有机会驾驶飞机冲出大气层，进入无垠的宇宙之中。”杨洛抬头扫了一眼头顶后，心中突然冒出一个想法。
杨洛不自觉的笑了，为他自己的天方夜谭感到可笑。
到目前为之，能进入太空的唯有火箭。飞机想要进入太空，几乎不可能，但也不一定，未来会怎么样，谁又能知道呢？
甩开胡思乱想，杨洛认真驾驶着801号战机，双眼紧盯着仪表盘上，现在是在编队夜航，走神是大忌。一不小心就会酿成双机相撞的悲剧。
编队飞行最重要的是三个数据：高度、速度、航向。
相比于表演队，战斗部队对于编队飞行的要求低很多，不是很严格，高度和速度达到几乎一致就可以，相差一点没事，依然是编队飞行。
但是对于航向，是一样的严格，这是为了保证安全。航向稍有偏差，没有及时纠正，就可能撞上旁边的飞机。
夜间编队飞行很考验飞行员的仪表飞行技术。
军用无线电频道内，叶剑龙声音严肃，提醒道：“这次是长距离夜间转场编队飞行，不同白天，危险系数很高，大家打起精神来。各机如果有异常情况，立即报告。”
“801收到。”杨洛听到后，立即回道。
“803收到。”
：804收到。“
薛飞和赵龙接着依次回应。
转场飞行是很重要的日常训练科目之一，距离有远有近。近的可能几百公里，一个小时就可以飞一个来回，远的可能机内航油都不足，需要挂载副油箱。
今晚的夜航，搞的就是编队转场飞行，从东岭场站转场至伦北场站，飞行距离一千五百公里，机内航油足够，不需要外挂副油箱。
直线距离，从东岭场站到伦北场站也就一千公里多点，但是为了半个月后的对抗演练，提前熟悉空域，所以绕道安县场站上方经过，也就拉长了此次夜航的飞行距离。
现在的航向就是飞向安县场站。
在空中按照横向编队飞行了十分钟后，叶剑龙下令道：“按照训练计划，一号编队。”
杨洛回应一句收到之后，先减速飞行一段距离，拉开与802号战机飞行方向上的距离后，接着又提速到原来的飞行速度并保持。
所谓的一号编队就是斜编队，以叶剑龙的802号为头机，其他散架飞机依次在斜后方排列飞行。
战机的飞行编队有很多种，水平方向上有横向的编队、斜编队、人字型编队等，在垂直方向上拉开高度差同样可以编队飞行。
不管是双机编队，还是多机编队飞行，唯一没有的编队方式就是纵队。
因为纵队飞行，后机吸入了前机的尾气后，很容易引起发动机故障，甚至空中停车。
因此，我们平时是看不到飞机一架跟着一架飞行的纵队编队方式。
今晚的编队飞行训练计划几乎包含了所有的编队方式，一号编队只是开始，接下来还会有二号编队、三号编队…
大约半小时后，飞机抵达安县场站上空，没有降低高度，保持在一万米高空一掠而过，随后转向302航向。
302航向是西北方向，换算一下就是西偏北32度。
带着氧气面罩，呼吸着机载供氧设备提供的氧气，杨洛无聊地握着操纵杆，双眼的目光投在前方的仪表盘上，强迫自己集中注意力，随时准备执行叶剑龙的指令。
编队飞行不同单独飞行，可以随时各种机动。编队飞行大部分时间都是在平飞之中，保持稳定的速度、高度、航向。
只有在切换队形时才可以操作一下，可以说，在编队飞行大部分时间中，飞行员就是个木头人，傻傻地坐在座椅上，手脚都不能动。
如果是恶棍歼-10编队飞行，双手双脚可以得到解脱，直接设置好飞行参数，开启自动驾驶功能就可以了。
但歼-7不行，歼-7没有自动驾驶功能，一切的操作都要靠飞行员，特别是歼-7G还有个手不离杆的设计。
夜航编队飞行，不像白天飞行，还可以聊聊天解闷。夜航编队需要集中注意力，因此通信频道里很安静，只有叶剑龙时不时下达指令时才会有声音从耳麦里传出。
漆黑的夜空之中，四架战机的机腹航向指示灯闪烁，机身被淡淡的月光笼罩，在空中不断地变换着队形，橘红色的尾焰喷射，拉出长长的白色轨迹云。
编队飞行和平飞一样无聊，但飞行员就是要耐得住寂寞。
时间流逝，转向302航向，以巡航速度飞行一个多小时后，进入大草原中，抵达此次夜航的转场目的地——伦北场站。
从东岭场站出发，历时一小时四十分钟，终于抵达目的地。
由于时间太晚，杨洛他们将在伦北场站过夜，第二天上午再返回东岭场站。
经由伦北场
万米高空的夜空，漆黑无比，伸手不见五指。
抬眼望去，明月皎洁生辉，一颗颗星辰在眨巴着眼睛，悬挂于遥不可及的苍穹之巅。
好一副美丽绚烂的星空图。
头顶的星空才是人类极致的追求，而万米高空依然还在大气层内，只不过是进入星空的最初阶阶段。
“不知道能不能在退役之前，有机会驾驶飞机冲出大气层，进入无垠的宇宙之中。”杨洛抬头扫了一眼头顶后，心中突然冒出一个想法。
杨洛不自觉的笑了，为他自己的天方夜谭感到可笑。
到目前为之，能进入太空的唯有火箭。飞机想要进入太空，几乎不可能，但也不一定，未来会怎么样，谁又能知道呢？
甩开胡思乱想，杨洛认真驾驶着801号战机，双眼紧盯着仪表盘上，现在是在编队夜航，走神是大忌。一不小心就会酿成双机相撞的悲剧。
编队飞行最重要的是三个数据：高度、速度、航向。
相比于表演队，战斗部队对于编队飞行的要求低很多，不是很严格，高度和速度达到几乎一致就可以，相差一点没事，依然是编队飞行。
但是对于航向，是一样的严格，这是为了保证安全。航向稍有偏差，没有及时纠正，就可能撞上旁边的飞机。
夜间编队飞行很考验飞行员的仪表飞行技术。
军用无线电频道内，叶剑龙声音严肃，提醒道：“这次是长距离夜间转场编队飞行，不同白天，危险系数很高，大家打起精神来。各机如果有异常情况，立即报告。”
“801收到。”杨洛听到后，立即回道。
“803收到。”
：804收到。“
薛飞和赵龙接着依次回应。
转场飞行是很重要的日常训练科目之一，距离有远有近。近的可能几百公里，一个小时就可以飞一个来回，远的可能机内航油都不足，需要挂载副油箱。
今晚的夜航，搞的就是编队转场飞行，从东岭场站转场至伦北场站，飞行距离一千五百公里，机内航油足够，不需要外挂副油箱。
直线距离，从东岭场站到伦北场站也就一千公里多点，但是为了半个月后的对抗演练，提前熟悉空域，所以绕道安县场站上方经过，也就拉长了此次夜航的飞行距离。
现在的航向就是飞向安县场站。
在空中按照横向编队飞行了十分钟后，叶剑龙下令道：“按照训练计划，一号编队。”
杨洛回应一句收到之后，先减速飞行一段距离，拉开与802号战机飞行方向上的距离后，接着又提速到原来的飞行速度并保持。
所谓的一号编队就是斜编队，以叶剑龙的802号为头机，其他散架飞机依次在斜后方排列飞行。
战机的飞行编队有很多种，水平方向上有横向的编队、斜编队、人字型编队等，在垂直方向上拉开高度差同样可以编队飞行。
不管是双机编队，还是多机编队飞行，唯一没有的编队方式就是纵队。
因为纵队飞行，后机吸入了前机的尾气后，很容易引起发动机故障，甚至空中停车。
因此，我们平时是看不到飞机一架跟着一架飞行的纵队编队方式。
今晚的编队飞行训练计划几乎包含了所有的编队方式，一号编队只是开始，接下来还会有二号编队、三号编队…
大约半小时后，飞机抵达安县场站上空，没有降低高度，保持在一万米高空一掠而过，随后转向302航向。
302航向是西北方向，换算一下就是西偏北32度。
带着氧气面罩，呼吸着机载供氧设备提供的氧气，杨洛无聊地握着操纵杆，双眼的目光投在前方的仪表盘上，强迫自己集中注意力，随时准备执行叶剑龙的指令。
编队飞行不同单独飞行，可以随时各种机动。编队飞行大部分时间都是在平飞之中，保持稳定的速度、高度、航向。
只有在切换队形时才可以操作一下，可以说，在编队飞行大部分时间中，飞行员就是个木头人，傻傻地坐在座椅上，手脚都不能动。
如果是恶棍歼-10编队飞行，双手双脚可以得到解脱，直接设置好飞行参数，开启自动驾驶功能就可以了。
但歼-7不行，歼-7没有自动驾驶功能，一切的操作都要靠飞行员，特别是歼-7G还有个手不离杆的设计。
夜航编队飞行，不像白天飞行，还可以聊聊天解闷。夜航编队需要集中注意力，因此通信频道里很安静，只有叶剑龙时不时下达指令时才会有声音从耳麦里传出。
漆黑的夜空之中，四架战机的机腹航向指示灯闪烁，机身被淡淡的月光笼罩，在空中不断地变换着队形，橘红色的尾焰喷射，拉出长长的白色轨迹云。
编队飞行和平飞一样无聊，但飞行员就是要耐得住寂寞。
时间流逝，转向302航向，以巡航速度飞行一个多小时后，进入大草原中，抵达此次夜航的转场目的地——伦北场站。
从东岭场站出发，历时一小时四十分钟，终于抵达目的地。
由于时间太晚，杨洛他们将在伦北场站过夜，第二天上午再返回东岭场站。
经由伦北场
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