第942章 总不能什么都交给华夏人去干吧?(4K)(2/3)
埃·卡索雷。
达索空气动力学部门的负责人。
“卡索雷博士，你有问题？”
“是的。”
卡索雷点点头，有些无奈地翻开面前的笔记本：
“机翼…计划用在猎鹰Z上的新型高速机翼…”
“开发过程出现了一些…或许有些严重的问题。”
短短一句话的功夫，卡索雷的额头上已经流下了些许汗水。
因为还没等他说完，会议室里面的气氛就变得焦灼起来。
尤其是刚刚还一副自信模样的艾德斯坦纳。
他之前一直在担心，飞机的几个重要子系统是否会耽误整机的研发过程。
所以，刚才听完其它几组联络人员汇报之后，才会有如释重负的感觉。
然而，还没等他高兴太久，竟然发现…
一顿指挥猛如虎，结果最后出问题的是自己…
这就比较尴尬了。
会议室里的众人或是低头或是仰首，总是纷纷移开视线，不去看脸上一阵红一阵白的艾德斯坦纳。
反倒是旁边的达索，表现得还算正常。
毕竟尴尬的不是他。
至于这个问题本身…
达索并不觉得，一个才正式开始两个多月的项目，能整出什么惊天大乱子来。
了不起就归零重来嘛。
因此，他代替艾德斯坦纳问道：
“先别急，说说具体情况如何，以及有没有可能的解决方案？”
卡索雷此时正掏出手帕擦汗，听到老板提问，连忙回答道：
“前些天，我们按照惯例把有关新型机翼设计的工程文件发给各个合作伙伴的负责人员进行备份。”
“本来这只是个每周都会进行的正常操作，结果过了大概两天，突然有人给我们回了封标着紧急的邮件，里面说出我们使用新方法完成的建模和设计计算有错误，还提供了详细的验证方式。”
“然后…”
“然后我们就按照他的说法测试了一下，发现…果然有问题…”
“计算过程中出现了剧烈的震荡，虽然最后没有发散，但是结果的可靠性和精度恐怕已经…没法保证了。”
听完这段描述，艾德斯坦纳突然感觉到一阵头晕目眩。
飞机设计，在真正落实下去之前肯定要吹风洞的。
而他计划中争分夺秒的基础，就是用高完成度的初始设计来压缩在风洞环节进行试错的时间。
但如果设计过程的计算精度都没法保证…
别说压缩了，没准直接把设计方向带跑偏，反过来还不如直接靠经验慢慢尝试。
“有没有解决方案？”
他赶紧追问道。
“我们之前提交的开发周期，是按照新算法可行的前提来估计的…但现在是整个数值计算工具都出了问题，所以光靠我们…恐怕很难在短时间内解决。”
卡索雷觉得自己人都要麻了。
谁敢想SOL会把缺失一部分功能的软件直接发售出来，而且在计算前还完全没有任何提醒？
他强迫自己做了个深呼吸，勉强稳住心态，然后继续道：
“目前，最稳妥的办法是换回传统设计的老翼型，但巡航速度就会降低到和竞争对手类似…大概900kh的水平，航程也会减少大约3左右。”
“当然我们也可以更换计算工具和计算方法，从头另起炉灶来设计新机翼，不过进度上…会有至少46个月的影响。”
艾德斯坦纳一时间无从抉择。
在机翼设计上应用比较激进SOL新软件，这是经过他签字同意的。
而现在激进出了问题，那至少不能把责任全推到自己部下头上去。
他又不是英国人。
“不能更快了么？”
艾德斯坦纳还抱着最后一丝期待。
高航速是他计划中很重要的宣传噱头，尤其在如今协和式客机即将退役的时间点上，一型在速度上逼近音速，但燃油经济性和噪音都与其它飞机并无差距的公务机，绝对能赚足目标客户的眼球。
要是没了，总归非常可惜。
“很难。”
卡索雷摇摇头：
“实际上，我一直都很想抱怨一点，就是我们自己的CATIA，和火炬集团的TORCHMultiphysics之间，适配做得不好，所以每次都要花大量时间进行模型纠错和重构，这次换SOL，也是因为他们可以直接兼容我们的工程文件…”
“总之，如果一定要按照原来的时间表完成任务，那恐怕只有把整个翼型计算工作交给火炬集团自己，他们的数值计算业务部应该有目前计算经验最丰富的工程师，再搭配我们全新的超级计算机硬件，效率会提升很多…”
听到这个建议，艾德斯坦纳不免有些犹豫：
“但这可是飞机设计里最主要的工作之一…要是找别人来做，靠供应商的形式肯定行不通…”
“要是增加一个合作伙伴，那又要经过另外三家公司同意，而且火炬集团只是个做软件的，能懂什么机翼设计…”
“实际上…可能没有那么麻烦。”
卡索雷又突然开口道：
“这个火炬集团虽然表面上是一家软件和计算服务公司，但我之前去查过它的背景，发现它实际上是我们的合作伙伴，华夏航空动力集团的全资子公司…”
2001年这会，非上市公司的股权结构，其实还没那么容易查。
而且火炬集团
达索空气动力学部门的负责人。
“卡索雷博士，你有问题？”
“是的。”
卡索雷点点头，有些无奈地翻开面前的笔记本：
“机翼…计划用在猎鹰Z上的新型高速机翼…”
“开发过程出现了一些…或许有些严重的问题。”
短短一句话的功夫，卡索雷的额头上已经流下了些许汗水。
因为还没等他说完，会议室里面的气氛就变得焦灼起来。
尤其是刚刚还一副自信模样的艾德斯坦纳。
他之前一直在担心，飞机的几个重要子系统是否会耽误整机的研发过程。
所以，刚才听完其它几组联络人员汇报之后，才会有如释重负的感觉。
然而，还没等他高兴太久，竟然发现…
一顿指挥猛如虎，结果最后出问题的是自己…
这就比较尴尬了。
会议室里的众人或是低头或是仰首，总是纷纷移开视线，不去看脸上一阵红一阵白的艾德斯坦纳。
反倒是旁边的达索，表现得还算正常。
毕竟尴尬的不是他。
至于这个问题本身…
达索并不觉得，一个才正式开始两个多月的项目，能整出什么惊天大乱子来。
了不起就归零重来嘛。
因此，他代替艾德斯坦纳问道：
“先别急，说说具体情况如何，以及有没有可能的解决方案？”
卡索雷此时正掏出手帕擦汗，听到老板提问，连忙回答道：
“前些天，我们按照惯例把有关新型机翼设计的工程文件发给各个合作伙伴的负责人员进行备份。”
“本来这只是个每周都会进行的正常操作，结果过了大概两天，突然有人给我们回了封标着紧急的邮件，里面说出我们使用新方法完成的建模和设计计算有错误，还提供了详细的验证方式。”
“然后…”
“然后我们就按照他的说法测试了一下，发现…果然有问题…”
“计算过程中出现了剧烈的震荡，虽然最后没有发散，但是结果的可靠性和精度恐怕已经…没法保证了。”
听完这段描述，艾德斯坦纳突然感觉到一阵头晕目眩。
飞机设计，在真正落实下去之前肯定要吹风洞的。
而他计划中争分夺秒的基础，就是用高完成度的初始设计来压缩在风洞环节进行试错的时间。
但如果设计过程的计算精度都没法保证…
别说压缩了，没准直接把设计方向带跑偏，反过来还不如直接靠经验慢慢尝试。
“有没有解决方案？”
他赶紧追问道。
“我们之前提交的开发周期，是按照新算法可行的前提来估计的…但现在是整个数值计算工具都出了问题，所以光靠我们…恐怕很难在短时间内解决。”
卡索雷觉得自己人都要麻了。
谁敢想SOL会把缺失一部分功能的软件直接发售出来，而且在计算前还完全没有任何提醒？
他强迫自己做了个深呼吸，勉强稳住心态，然后继续道：
“目前，最稳妥的办法是换回传统设计的老翼型，但巡航速度就会降低到和竞争对手类似…大概900kh的水平，航程也会减少大约3左右。”
“当然我们也可以更换计算工具和计算方法，从头另起炉灶来设计新机翼，不过进度上…会有至少46个月的影响。”
艾德斯坦纳一时间无从抉择。
在机翼设计上应用比较激进SOL新软件，这是经过他签字同意的。
而现在激进出了问题，那至少不能把责任全推到自己部下头上去。
他又不是英国人。
“不能更快了么？”
艾德斯坦纳还抱着最后一丝期待。
高航速是他计划中很重要的宣传噱头，尤其在如今协和式客机即将退役的时间点上，一型在速度上逼近音速，但燃油经济性和噪音都与其它飞机并无差距的公务机，绝对能赚足目标客户的眼球。
要是没了，总归非常可惜。
“很难。”
卡索雷摇摇头：
“实际上，我一直都很想抱怨一点，就是我们自己的CATIA，和火炬集团的TORCHMultiphysics之间，适配做得不好，所以每次都要花大量时间进行模型纠错和重构，这次换SOL，也是因为他们可以直接兼容我们的工程文件…”
“总之，如果一定要按照原来的时间表完成任务，那恐怕只有把整个翼型计算工作交给火炬集团自己，他们的数值计算业务部应该有目前计算经验最丰富的工程师，再搭配我们全新的超级计算机硬件，效率会提升很多…”
听到这个建议，艾德斯坦纳不免有些犹豫：
“但这可是飞机设计里最主要的工作之一…要是找别人来做，靠供应商的形式肯定行不通…”
“要是增加一个合作伙伴，那又要经过另外三家公司同意，而且火炬集团只是个做软件的，能懂什么机翼设计…”
“实际上…可能没有那么麻烦。”
卡索雷又突然开口道：
“这个火炬集团虽然表面上是一家软件和计算服务公司，但我之前去查过它的背景，发现它实际上是我们的合作伙伴，华夏航空动力集团的全资子公司…”
2001年这会，非上市公司的股权结构，其实还没那么容易查。
而且火炬集团
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