1998 自己的东西(1/2)
兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
以前要说国产越野车，虽然也是一直在模仿日本的普拉多。
可惜虽然模仿了个外形，可实际的性能，和可靠性方面，并不能追赶上人家。
说的在直白一点，你是没有什么自己的东西。
所以别看你价格卖得便宜，可是不光国内消费者不认可你，就是国外的消费者也不认可你。
因为大家都知道，如果买了你的H9，其实就是买了一个山寨货。
在大街上很容易会惹来白眼！
这也是为什么国内的保时泰厂家，刚开始的时候，还能风光一时。
那家车企火爆就抄那家，可是时间一长，就拉胯被人抛弃的主要原因。
因为随着人们专利意识的提高，或多或少都会要点脸面。
尤其是国外，对于这一点更是看中。
而这次长城的坦克，可以说就很不一样了。
首先这款车的原创度就非常高，可能有人又要说，你抄袭了牧马人的某某车型。
这特么就有点过分了，难四个轮子的不都是抄了奔驰？
更何况，你木马车的某车在国内上市了嘛？
甚至人家长城坦克出来的时候，你那车还特么是一个概念车呢！
还是等到看人家长城的坦克火了，福特才着急了，而且也是在后来，在米国市场推出了那款车。
而且两款车的发动机，变速器啥的也是完全不一样的。
坦克的2.0T发动机可是自己的，而变速器可是采埃孚的8AT产品。
而这次，来自俄罗斯的大量订单，为了保证车子的性能。
长城给这款车装配的，可是星火科技提供的9速双离合变速器。
这款变速器的性能，可比采埃孚的8AT还要强大的多。
因为在离合的摩擦片材料上，使用了他们自己研发的可立粉喷涂材料。
耐磨性，耐高温，还有抗蠕变的性能更加出色。
而且还使用了一套超牛掰的喷射润滑油的降温润滑系统。
这就让这套变速器，具备了可以匹配PDK变速器的性能。
但凡要是知道PDK变速器的，就都知道这款变速器性能有多猛。
要知道这可是最初保时捷用在自家赛车上的双离合变速器。
这款变速器有着换挡相应灵敏，而且可承受扭矩巨大的超强性能。
曾经一度被称之为是目前世界上最好的变速器，这真的一点都不夸张。
从机械素质上来讲，目前世界上就没有能和他相媲美的变速器。
后来曾经装配到了保时捷轿跑，和一些奥迪的高端车型上。
再到后来，因为这款变速器的造价实在太高。
一台变速器的价格，甚至可以购买一台高尔夫小钢炮了。
所以哪怕大众集团财大气粗，也不敢胡乱使用。
所以也就渐渐淡出了主流视野，毕竟这玩意成本太高了。
如果给高性能车都用上，那大众母公司赚取的利润就太少了，这可不符合大众集团的调性。
而星火科技提供的这款双离合变速器，在原理上就和PDK变速器类似。
但在结构方面也有着很大的不同，首先PDK变速器最高档位就是7速的。
而星火科技这款，却做到了9个档位。
然后就是里面使用的材料，也和大众的PDK完全不同。
PDK的离合器片摩擦材料，主要采购的都是格特拉克的产品。
而星火科技的却是自己研发的新材料，可立粉做成的。
而且他们把可立粉喷涂到摩擦片上的时候，在摩擦片上还会雕刻出特殊的结构。
这样换挡的时候，离合器在分分合合的时候，能够做到机械奋力，并且自带吸入感的结合。
这样的方式，就最大可能减少了换挡冲击的感觉，让换挡变得更加平顺温柔。
给驾驶者能够提供最平滑的换挡感受。
而且这台变速器不但低扭矩时换挡相应迅猛，没有传统双离合换挡时候的闯动感。
等到发动机拉高转速，这款变速器哪怕再是频繁换挡，也不会变热。
这就是一款干湿两用的变速器！
最关键是这款变速器，可以承受非常大的扭矩，最高可以承受超过一千牛米的扭矩。
这样宽泛的抗扭比例，就给工程师们，提供了非常广泛的调配空间。
尤其是发动机的转速变化的时候。
可选择的档位实在太多，而且可以根据不同的路况更加自由的分配档位这样就能达到最佳的节油目的。
反正这款变速器自从诞生之后，尤其是长城的工程师在见识过后，就立刻被惊为天人。
他们也没想到，咱们国内居然有人能做出这么牛掰的变速器来。
而且很快这款变速器也引起了军方的关注，很快就找上门来求合作了。
因为说道变速器，可不光是咱们民用车企很头疼，军方在这一块也一直是弱项。
到不是说造不出，主要是能造出来，但性能却不咋地。
就比如咱们的坦克，虽然好像99A现在很不错，可实际上和鹰酱的艾布拉姆斯III，还有德国人的豹二，还有毛熊的阿玛塔都有不小的差距。
为啥？
比如鹰酱的艾布拉姆斯，和毛熊的阿玛塔，在动力方面都已经用上燃气
以前要说国产越野车，虽然也是一直在模仿日本的普拉多。
可惜虽然模仿了个外形，可实际的性能，和可靠性方面，并不能追赶上人家。
说的在直白一点，你是没有什么自己的东西。
所以别看你价格卖得便宜，可是不光国内消费者不认可你，就是国外的消费者也不认可你。
因为大家都知道，如果买了你的H9，其实就是买了一个山寨货。
在大街上很容易会惹来白眼！
这也是为什么国内的保时泰厂家，刚开始的时候，还能风光一时。
那家车企火爆就抄那家，可是时间一长，就拉胯被人抛弃的主要原因。
因为随着人们专利意识的提高，或多或少都会要点脸面。
尤其是国外，对于这一点更是看中。
而这次长城的坦克，可以说就很不一样了。
首先这款车的原创度就非常高，可能有人又要说，你抄袭了牧马人的某某车型。
这特么就有点过分了，难四个轮子的不都是抄了奔驰？
更何况，你木马车的某车在国内上市了嘛？
甚至人家长城坦克出来的时候，你那车还特么是一个概念车呢！
还是等到看人家长城的坦克火了，福特才着急了，而且也是在后来，在米国市场推出了那款车。
而且两款车的发动机，变速器啥的也是完全不一样的。
坦克的2.0T发动机可是自己的，而变速器可是采埃孚的8AT产品。
而这次，来自俄罗斯的大量订单，为了保证车子的性能。
长城给这款车装配的，可是星火科技提供的9速双离合变速器。
这款变速器的性能，可比采埃孚的8AT还要强大的多。
因为在离合的摩擦片材料上，使用了他们自己研发的可立粉喷涂材料。
耐磨性，耐高温，还有抗蠕变的性能更加出色。
而且还使用了一套超牛掰的喷射润滑油的降温润滑系统。
这就让这套变速器，具备了可以匹配PDK变速器的性能。
但凡要是知道PDK变速器的，就都知道这款变速器性能有多猛。
要知道这可是最初保时捷用在自家赛车上的双离合变速器。
这款变速器有着换挡相应灵敏，而且可承受扭矩巨大的超强性能。
曾经一度被称之为是目前世界上最好的变速器，这真的一点都不夸张。
从机械素质上来讲，目前世界上就没有能和他相媲美的变速器。
后来曾经装配到了保时捷轿跑，和一些奥迪的高端车型上。
再到后来，因为这款变速器的造价实在太高。
一台变速器的价格，甚至可以购买一台高尔夫小钢炮了。
所以哪怕大众集团财大气粗，也不敢胡乱使用。
所以也就渐渐淡出了主流视野，毕竟这玩意成本太高了。
如果给高性能车都用上，那大众母公司赚取的利润就太少了，这可不符合大众集团的调性。
而星火科技提供的这款双离合变速器，在原理上就和PDK变速器类似。
但在结构方面也有着很大的不同，首先PDK变速器最高档位就是7速的。
而星火科技这款，却做到了9个档位。
然后就是里面使用的材料，也和大众的PDK完全不同。
PDK的离合器片摩擦材料，主要采购的都是格特拉克的产品。
而星火科技的却是自己研发的新材料，可立粉做成的。
而且他们把可立粉喷涂到摩擦片上的时候，在摩擦片上还会雕刻出特殊的结构。
这样换挡的时候，离合器在分分合合的时候，能够做到机械奋力，并且自带吸入感的结合。
这样的方式，就最大可能减少了换挡冲击的感觉，让换挡变得更加平顺温柔。
给驾驶者能够提供最平滑的换挡感受。
而且这台变速器不但低扭矩时换挡相应迅猛，没有传统双离合换挡时候的闯动感。
等到发动机拉高转速，这款变速器哪怕再是频繁换挡，也不会变热。
这就是一款干湿两用的变速器！
最关键是这款变速器，可以承受非常大的扭矩，最高可以承受超过一千牛米的扭矩。
这样宽泛的抗扭比例，就给工程师们，提供了非常广泛的调配空间。
尤其是发动机的转速变化的时候。
可选择的档位实在太多，而且可以根据不同的路况更加自由的分配档位这样就能达到最佳的节油目的。
反正这款变速器自从诞生之后，尤其是长城的工程师在见识过后，就立刻被惊为天人。
他们也没想到，咱们国内居然有人能做出这么牛掰的变速器来。
而且很快这款变速器也引起了军方的关注，很快就找上门来求合作了。
因为说道变速器，可不光是咱们民用车企很头疼，军方在这一块也一直是弱项。
到不是说造不出，主要是能造出来，但性能却不咋地。
就比如咱们的坦克，虽然好像99A现在很不错，可实际上和鹰酱的艾布拉姆斯III，还有德国人的豹二，还有毛熊的阿玛塔都有不小的差距。
为啥？
比如鹰酱的艾布拉姆斯，和毛熊的阿玛塔，在动力方面都已经用上燃气
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