1888 看来还有救(1/2)
开了本新书：全球末世：我的房子能升级，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
要说CC的销冠明星H6车型，肖锋以前还真就开过。
不过那时候他还没发达，当时是他一个朋友买了这款车，他也就找机会蹭着开过两回。
这车怎么说呢？
技术真的非常一般，发动机分1.5T和2.0T两款。
1.5的是真没劲，那叫一个肉。
2.0的也没好到哪里去，油门响应非常迟缓，动力迟滞现象非常严重。
要说驾驶乐趣，那是真的一点都没有。
一方面是H6的发动机造的不咋地，另外一方面则是变速器匹配的不是特别好。
早期的H6销量好，是因为用的手动变速器。
后来用上了双离合，可是他们的双离合，都是采购的格特拉克或者是博格华纳的组件，回来自己组装的。
这样的变速器，能和发动机匹配好了那才有鬼。
而且这款车还有另外一个致命的缺点，那就是费油。
哪怕是1.5的都不省油，当然手动变速器的除外。
十二三个油是基本常态，有的脚狠，开车猛的，甚至动不动就能开出十四五个的油耗来。
所以这款车在油耗方面，一直没什么太好的口碑。
可那为什么这款车，又能长期霸占SUV销量榜的销冠呢？
原因很简单，就是因为便宜！
十万出头的车子，要个头有个头，要空间有空间，最关键是内饰做的还不错。
你要真皮沙发有真皮沙发，要大屏还有大屏。
合资车二十几万才有的内部配置，人家十万出头，就都给你装上了。
所以和外资车一比，十万出头的价位，就能享受到二十几万车型才有的内部配置，你还要啥自行车啊？
即便动力肉一点，油耗高一点，但对很多人来说也能忍受。
这就是所谓的综合性能了。
毕竟他价格不高，其他方面有确实做出了自己的优势，所以尽管发动机变速器不咋样，但确实对得起这个价格。
老百姓倒也能忍受！
这样的状况，也同样适用于CC品牌的其他车型上。
比如大狗，和坦克300，都是油耗高，动力一般的典范。
真要和那些国际大牌比如大众，或者本田之类的比起来。
他们的发动机技术，差的还远着呢。
再加上，变速器方面又没有自己的技术，所以自然是不太行。
而在肖锋总结了CC品牌车型的缺点之后，老魏就陷入了沉默。
因为人家全都说道点子上了，这发动机和变速器这一块一直是他的一块心病。
想到这，老魏不由有些后悔，早五年前的时候，自己为什么犹豫了。
那段时间，国内的富豪移民成风，很多人都放弃自己坚持的事业。
要么去玩金融，要么去玩地产，想着的都是赚一笔款快钱，然后移民海外。
至于到底为什么要移民海外，还有移民海外之后，到底能干什么，他们自己也不清楚。
反正那段时间，就是这么个风潮。
可是最近两年，随着海外各国家的动荡，以及了解了海外各国最近几年的表现之后。
大家反而是体会到了留在国内的好处。
于是很多人都开始加大对自身产业的投资，甚至有些人终于是大彻大悟，开始投资搞研发了。
老魏就属于最近两年开窍的一批，不过他开窍的时间有些晚了。
想要继续投资技术研发，可因为政策缘故，留给燃油车的时间已经不多了。
可是如果投资新能源，他们CC在电池，电控这一块的技术储备又是一个短板。
甚至别说短板了，可以说就是特么的一个大坑。
别说和BYD比了，就是和新入门的所谓电动三傻来比，他们都比不过人家。
在看看最近一年来，他们的老冤家BYD，已经靠着自身的技术开始全面腾飞了。
这时候人家全产业链覆盖的技术优势就体现出来了。
你说电池，人家自己有电池，你说电控，人家自己有电控，而且人家还和H公司展开了合作。
所以老魏心里很酸啊！
刚刚肖锋在对面的那一番总结，可以说是非常不留情面。
就差当面明说了，你们的CC现在不过就是一股虚火。
真要是到了电动时代来临的时候，你们就是第一批被淘汰的车企了。
虽然这很残酷，但这却就是事实。
虽然他们起步晚，而且技术积累弱呢！
老魏嘴里酸酸的，别看人家肖总不在汽车圈里，但对各家车企的情况却都是非常了解的啊！
“额，肖总，其实我们也不是什么都没有研究。”
“比如最近我们就研发了一款新的9AT的变速器，而且还能够适应电动车型公用的呢！”
肖锋听了撇了撇嘴：“哦？等到什么时候，你们把这款变速器真正实际应用再说吧。”
他算是把CC和老魏看透了。
CC就是这个套路，几乎每年车展上，都会公布一些新的技术。
比如他们最早成精曝光过八缸发动机，还有最早他们自研的V6发动机。
可问题是，发动机模型是有了，可最后你倒是给你的车用上啊？
一直也不拿出来用，这说明什么？
画饼呢呗！
这种噱头
要说CC的销冠明星H6车型，肖锋以前还真就开过。
不过那时候他还没发达，当时是他一个朋友买了这款车，他也就找机会蹭着开过两回。
这车怎么说呢？
技术真的非常一般，发动机分1.5T和2.0T两款。
1.5的是真没劲，那叫一个肉。
2.0的也没好到哪里去，油门响应非常迟缓，动力迟滞现象非常严重。
要说驾驶乐趣，那是真的一点都没有。
一方面是H6的发动机造的不咋地，另外一方面则是变速器匹配的不是特别好。
早期的H6销量好，是因为用的手动变速器。
后来用上了双离合，可是他们的双离合，都是采购的格特拉克或者是博格华纳的组件，回来自己组装的。
这样的变速器，能和发动机匹配好了那才有鬼。
而且这款车还有另外一个致命的缺点，那就是费油。
哪怕是1.5的都不省油，当然手动变速器的除外。
十二三个油是基本常态，有的脚狠，开车猛的，甚至动不动就能开出十四五个的油耗来。
所以这款车在油耗方面，一直没什么太好的口碑。
可那为什么这款车，又能长期霸占SUV销量榜的销冠呢？
原因很简单，就是因为便宜！
十万出头的车子，要个头有个头，要空间有空间，最关键是内饰做的还不错。
你要真皮沙发有真皮沙发，要大屏还有大屏。
合资车二十几万才有的内部配置，人家十万出头，就都给你装上了。
所以和外资车一比，十万出头的价位，就能享受到二十几万车型才有的内部配置，你还要啥自行车啊？
即便动力肉一点，油耗高一点，但对很多人来说也能忍受。
这就是所谓的综合性能了。
毕竟他价格不高，其他方面有确实做出了自己的优势，所以尽管发动机变速器不咋样，但确实对得起这个价格。
老百姓倒也能忍受！
这样的状况，也同样适用于CC品牌的其他车型上。
比如大狗，和坦克300，都是油耗高，动力一般的典范。
真要和那些国际大牌比如大众，或者本田之类的比起来。
他们的发动机技术，差的还远着呢。
再加上，变速器方面又没有自己的技术，所以自然是不太行。
而在肖锋总结了CC品牌车型的缺点之后，老魏就陷入了沉默。
因为人家全都说道点子上了，这发动机和变速器这一块一直是他的一块心病。
想到这，老魏不由有些后悔，早五年前的时候，自己为什么犹豫了。
那段时间，国内的富豪移民成风，很多人都放弃自己坚持的事业。
要么去玩金融，要么去玩地产，想着的都是赚一笔款快钱，然后移民海外。
至于到底为什么要移民海外，还有移民海外之后，到底能干什么，他们自己也不清楚。
反正那段时间，就是这么个风潮。
可是最近两年，随着海外各国家的动荡，以及了解了海外各国最近几年的表现之后。
大家反而是体会到了留在国内的好处。
于是很多人都开始加大对自身产业的投资，甚至有些人终于是大彻大悟，开始投资搞研发了。
老魏就属于最近两年开窍的一批，不过他开窍的时间有些晚了。
想要继续投资技术研发，可因为政策缘故，留给燃油车的时间已经不多了。
可是如果投资新能源，他们CC在电池，电控这一块的技术储备又是一个短板。
甚至别说短板了，可以说就是特么的一个大坑。
别说和BYD比了，就是和新入门的所谓电动三傻来比，他们都比不过人家。
在看看最近一年来，他们的老冤家BYD，已经靠着自身的技术开始全面腾飞了。
这时候人家全产业链覆盖的技术优势就体现出来了。
你说电池，人家自己有电池，你说电控，人家自己有电控，而且人家还和H公司展开了合作。
所以老魏心里很酸啊！
刚刚肖锋在对面的那一番总结，可以说是非常不留情面。
就差当面明说了，你们的CC现在不过就是一股虚火。
真要是到了电动时代来临的时候，你们就是第一批被淘汰的车企了。
虽然这很残酷，但这却就是事实。
虽然他们起步晚，而且技术积累弱呢！
老魏嘴里酸酸的，别看人家肖总不在汽车圈里，但对各家车企的情况却都是非常了解的啊！
“额，肖总，其实我们也不是什么都没有研究。”
“比如最近我们就研发了一款新的9AT的变速器，而且还能够适应电动车型公用的呢！”
肖锋听了撇了撇嘴：“哦？等到什么时候，你们把这款变速器真正实际应用再说吧。”
他算是把CC和老魏看透了。
CC就是这个套路，几乎每年车展上，都会公布一些新的技术。
比如他们最早成精曝光过八缸发动机，还有最早他们自研的V6发动机。
可问题是，发动机模型是有了，可最后你倒是给你的车用上啊？
一直也不拿出来用，这说明什么？
画饼呢呗！
这种噱头
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