1886 危机感(1/2)
开了本新书：全球末世：我的房子能升级，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
再也不用花高价，从德国请工程师来保养调教啦，再也不用伺候爷爷一样，伺候那些高傲的德国佬啦！
正因如此，星火科技的机床，现在成了国内工业圈里的抢手货。
而老魏他们也给星火科技下了不少订单，之后更是不知通过哪里的关系，约上了肖锋…
老魏来找肖锋的目的很简单，就是求合作！
其实此前，老魏就已经委托中间人把他的意思带到了。
而肖锋此前一直没有正面回应，不过今天同意和老魏见面，这让老魏感觉很是开心，感觉这次合作有门了。
道理很简单，如果人家不想和你合作，那根本都不会见你…
其实要说老魏这个人，和王总又不一样。
要说王总造车，那是半路出家，并且也是赶上了国企汽车企业风起云涌，以及国家汽车产业蓬勃发展的好时候。
而老魏则是从创业最初就是造车的，这CC品牌，以前就是他们家的。
后来股份改革的时候，曾经一度把大半股权划归国有，后来又拿了回来。
而老魏一直就是这家企业的领头羊，而且和国内其他车企不一样，他们始终坚持造大车的态度。
说直白点，就是当别家车企，还东一榔头西一棒子的时候，人家就已经专注SUV开始下功夫了。
说起国内其他品牌的车企，说他们大部分都是墙头草，那真是一点都不为过。
今天看人家轿车卖得好，就学着人家一股脑造轿车。
后天看人家MPV利润挺高，然后又学人家一窝蜂去造MPV。
最后看到CC的SUV居然一直领跑国内畅销榜，那CC行，我也行，然后又一股脑的学CC造SUV。
说起来，真是让人看不起。
但说起CC，那就是另外一回事了。
他们最早开始造车，造的确实皮卡。
那时候国家对皮卡的限定还不严格，所以他们的皮卡也曾一度创下非常不错的销量。
可惜后来皮卡不许进城，而且很多地方还设定了严格的报废年限。
这样一来，老魏他们又不得不开始转进造起了SUV。
可以说国内最早的自主品牌的SUV，就是他们造的。
靠着当年造皮卡的老底盘，再加上从三菱哪里搞来的4G系列发动机。
他们早年的几款SUV，也确实给他们争取国一些不错的口碑。
后来等到国内汽车产业真正迎来爆发的时候，老魏又当机立断，停止了轿车的生产线，开始一门心思的造SUV。
话说，当年他们这个决定出来的时候，可是在国内汽车圈里引起了群嘲。
大家都认为老魏这是疯了，孤注一掷在赌博呢。
万一哪天他们的SUV，卖不动了，那他们不就完蛋了？
可谁都没想到，他们的SUV却真的火了。
最早就是抄袭的CRV的底盘，甚至连内饰都一模一样，两家还因此打过官司。
可就是靠着这么一款，被群嘲的山寨车。
CC第一次坐上了国内SUV销量冠军的宝座，并且一座就是几十个月。
而且还成了国内第一家单款车型月销量过一万的厂家，接下来月销量过两万，三万，甚至五万的销售记录，都是CC创下的。
可以说，这家车企，在国内汽车圈子里，已经成了一个标杆。
当然最近几年，这家车企的销量，始终没什么太大的起色。
原因吗，自然很简单，就是因为他们的产品线太单一了。
主要就是SUV，而且几代同堂的老款冠军车型，虽然并没有出现疲态，但也确实让不少消费者出现审美疲劳了。
此前老魏也尝试过打造几款高端车型，甚至还大胆启用自己的姓氏，来开创了一个所谓的高端品牌。
但最后结局很惨淡。
从最初月销量几千台，到现在月销量一千多台，明显这个战略又失败了。
现在CC车虽然口碑有，品质也有，但销量却就是那么多。
年销量想要破百万，始终是一个难题。
这也成了老魏的心病。
要说CC为啥，这么难在销量上去的突破，其实很简单，因为他们没有自己的核心技术。
这一点就是他们和BYD最不同的地方。
早几年的时候其实CC却是靠着冠军车型，赚了不少钱。
但那时候也不知老魏怎么想的，并没有在研发上砸资金。
每年的研发费用，还不足BYD的一个零头，那段时间，他们可没少被人嘲笑是一家组装厂。
发动机是山寨的，没任何亮点可言。
变速器，用的要么是格特拉克，要么是博格华纳的，高级车就用采埃孚的。
自己就造个壳子，然后在内饰上拼命堆料。
想要靠这个手段来营造高级感，结果自然输的很惨。
造出来的车，油耗高的吓人，动不动就十五六个油。
哪怕你车子内部皮革用的在高级，车子做的在安全，老百姓也接受不了哇。
这就是CC前几年战略失败的关键。
还好CC的领导者们，也意识到了这一点，从几年前就开始调整战略了。
在车型研发上，开始加大资金投入。、
终于在新车型上有了重大突破，比如今年，他们就有两
再也不用花高价，从德国请工程师来保养调教啦，再也不用伺候爷爷一样，伺候那些高傲的德国佬啦！
正因如此，星火科技的机床，现在成了国内工业圈里的抢手货。
而老魏他们也给星火科技下了不少订单，之后更是不知通过哪里的关系，约上了肖锋…
老魏来找肖锋的目的很简单，就是求合作！
其实此前，老魏就已经委托中间人把他的意思带到了。
而肖锋此前一直没有正面回应，不过今天同意和老魏见面，这让老魏感觉很是开心，感觉这次合作有门了。
道理很简单，如果人家不想和你合作，那根本都不会见你…
其实要说老魏这个人，和王总又不一样。
要说王总造车，那是半路出家，并且也是赶上了国企汽车企业风起云涌，以及国家汽车产业蓬勃发展的好时候。
而老魏则是从创业最初就是造车的，这CC品牌，以前就是他们家的。
后来股份改革的时候，曾经一度把大半股权划归国有，后来又拿了回来。
而老魏一直就是这家企业的领头羊，而且和国内其他车企不一样，他们始终坚持造大车的态度。
说直白点，就是当别家车企，还东一榔头西一棒子的时候，人家就已经专注SUV开始下功夫了。
说起国内其他品牌的车企，说他们大部分都是墙头草，那真是一点都不为过。
今天看人家轿车卖得好，就学着人家一股脑造轿车。
后天看人家MPV利润挺高，然后又学人家一窝蜂去造MPV。
最后看到CC的SUV居然一直领跑国内畅销榜，那CC行，我也行，然后又一股脑的学CC造SUV。
说起来，真是让人看不起。
但说起CC，那就是另外一回事了。
他们最早开始造车，造的确实皮卡。
那时候国家对皮卡的限定还不严格，所以他们的皮卡也曾一度创下非常不错的销量。
可惜后来皮卡不许进城，而且很多地方还设定了严格的报废年限。
这样一来，老魏他们又不得不开始转进造起了SUV。
可以说国内最早的自主品牌的SUV，就是他们造的。
靠着当年造皮卡的老底盘，再加上从三菱哪里搞来的4G系列发动机。
他们早年的几款SUV，也确实给他们争取国一些不错的口碑。
后来等到国内汽车产业真正迎来爆发的时候，老魏又当机立断，停止了轿车的生产线，开始一门心思的造SUV。
话说，当年他们这个决定出来的时候，可是在国内汽车圈里引起了群嘲。
大家都认为老魏这是疯了，孤注一掷在赌博呢。
万一哪天他们的SUV，卖不动了，那他们不就完蛋了？
可谁都没想到，他们的SUV却真的火了。
最早就是抄袭的CRV的底盘，甚至连内饰都一模一样，两家还因此打过官司。
可就是靠着这么一款，被群嘲的山寨车。
CC第一次坐上了国内SUV销量冠军的宝座，并且一座就是几十个月。
而且还成了国内第一家单款车型月销量过一万的厂家，接下来月销量过两万，三万，甚至五万的销售记录，都是CC创下的。
可以说，这家车企，在国内汽车圈子里，已经成了一个标杆。
当然最近几年，这家车企的销量，始终没什么太大的起色。
原因吗，自然很简单，就是因为他们的产品线太单一了。
主要就是SUV，而且几代同堂的老款冠军车型，虽然并没有出现疲态，但也确实让不少消费者出现审美疲劳了。
此前老魏也尝试过打造几款高端车型，甚至还大胆启用自己的姓氏，来开创了一个所谓的高端品牌。
但最后结局很惨淡。
从最初月销量几千台，到现在月销量一千多台，明显这个战略又失败了。
现在CC车虽然口碑有，品质也有，但销量却就是那么多。
年销量想要破百万，始终是一个难题。
这也成了老魏的心病。
要说CC为啥，这么难在销量上去的突破，其实很简单，因为他们没有自己的核心技术。
这一点就是他们和BYD最不同的地方。
早几年的时候其实CC却是靠着冠军车型，赚了不少钱。
但那时候也不知老魏怎么想的，并没有在研发上砸资金。
每年的研发费用，还不足BYD的一个零头，那段时间，他们可没少被人嘲笑是一家组装厂。
发动机是山寨的，没任何亮点可言。
变速器，用的要么是格特拉克，要么是博格华纳的，高级车就用采埃孚的。
自己就造个壳子，然后在内饰上拼命堆料。
想要靠这个手段来营造高级感，结果自然输的很惨。
造出来的车，油耗高的吓人，动不动就十五六个油。
哪怕你车子内部皮革用的在高级，车子做的在安全，老百姓也接受不了哇。
这就是CC前几年战略失败的关键。
还好CC的领导者们，也意识到了这一点，从几年前就开始调整战略了。
在车型研发上，开始加大资金投入。、
终于在新车型上有了重大突破，比如今年，他们就有两
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