1789 醍醐灌顶(2/2)
西。
这些互联网车企的入局，可以说对BYD来说，一下起到了一个醍醐灌顶的作用。
于是他们就突然开窍了，以前是不修边幅的设计。
后来直接请来的奥迪的设计总监，然后他们的车子从外形上就是一路开挂。
在之后就是刀片电池的突破，然后又是DMI的出现。
尤其是在这次魔都车展上，他们终于是把DMI的技术拿出来之后。
可以说是惊掉了无数人的下巴！
很多人看了之后，第一感觉就是，这特么不是本田的技术嘛？
你这样抄袭好吗？小心本田告你侵权！
可实际上，你看本田有任何动作吗？
甚至这套DMI的技术，在节油方面还要强过本田。
因为装配了这种技术发动机的车型，可以在馈电的情况下跑出4L百公里的油耗。
如果是满电的情况下，那能跑出2.几升每百公里的油耗。
一箱油三百多块，可以直接跑一千公里。
这成绩，可以说一经亮相，立刻就惊艳了全场。
甚至在BYD公布这技术之后，很多车评人都表示，不敢相信。
然后还亲自买了BYD的混动车，亲自进行了测试。
从陕北高原一路开到绿城，然后在从绿城一路开到陕北高原。
而真实的油耗，确实就如BYD官宣的一样，一箱油真的可以跑到一千多公里…
这尼玛，即便是本田的混动车，也做不到这样的水平啊！
所以当BYD祭出这款杀器级别的技术之后，立刻就和长城一样，成为了今年魔都车展上最亮的那两颗星！
也正是因为这次魔都车展上BYD在混动方面的杰出表现，才会让丰田方面在之后，立刻就做出了反应。
他们将会与BYD展开合作，研发新能源电动车。
而且在电动车方面，他们将会以BYD作为主导。
甚至都已经明确说了，从车子的外形设计，到内部的动力结构，他们都不会参与。
他们最后只负责验收，和贴牌。
能让传统燃油车的业界老大，说出这样的话，你就知道BYD的技术实力有多厉害。
你要知道，在十年前丰田还是混合动力车型业界的老大哥呢！
那时候尽管丰田已经开始押宝氢能源车了，可他们在混合动力车方面依旧是业界老大。
当年可是他们推出了全球第一款混合动力车型普锐斯。
而后来更是把这款车型一口气就做了四代。
其中做到第三代的时候，也就达到了这款车最巅峰的时期。
那大概是2010年左右，当时的丰田普锐斯三代，在米国就卖出了一百多万辆。
当时硅谷那些爱护自然和崇尚科技的极客们，几乎是人手一辆普锐斯。
甚至普锐斯的订单最多的时候，都排到了一年之后。
而当年的311大地震，都曾经严重影响过普锐铅笔小说斯的交车排期，还上过大新闻。
不过在那之后，丰田的混动车就渐渐走下了神坛。
最初是被日产的增程式电动车给干掉的，再后来就是本田的IMMD技术出世。
再加上越来越火爆的特斯来的出现，更是把丰田的普锐斯直接横扫出了米国市场，直接就给扫进了垃圾堆。
从那时候，丰田在电动车方面就不怎么在投入了。
而是把全部精力都用在了氢能源车领域，并且在这个领域囤积了大量的专利。
原本他们想着，等到全球都开始转进新能源车的时候，他们的氢能源车技术肯定会大放异彩。
到时候就靠收专利费都能收到手软，可没想到的是，以兔国为首的造车新势力却根本不往他们设好的圈子里钻。
这一次，他们好像又点错了科技树了…
而对于BYD而言，能够得到丰田的认可，就已经说明了他们的实力。
不过他们也不会继续躺在以前功劳簿上睡大觉，因为像丰田，大众，这样的传统车企，已经不再被他们是作为竞争对手了。
他们真正的竞争对手就只有一个，那就是特斯拉！
而就目前而言，国内唯一能够和特斯拉叫板的车企，也就真的只有BYD了！
这么说，还真就是一点不夸张。
因为这两家车企，都是那种，拥有全部电动车自主知识产权的车企…
他们的技术，可以说是覆盖了全产业链的那种。
铅笔小说
这些互联网车企的入局，可以说对BYD来说，一下起到了一个醍醐灌顶的作用。
于是他们就突然开窍了，以前是不修边幅的设计。
后来直接请来的奥迪的设计总监，然后他们的车子从外形上就是一路开挂。
在之后就是刀片电池的突破，然后又是DMI的出现。
尤其是在这次魔都车展上，他们终于是把DMI的技术拿出来之后。
可以说是惊掉了无数人的下巴！
很多人看了之后，第一感觉就是，这特么不是本田的技术嘛？
你这样抄袭好吗？小心本田告你侵权！
可实际上，你看本田有任何动作吗？
甚至这套DMI的技术，在节油方面还要强过本田。
因为装配了这种技术发动机的车型，可以在馈电的情况下跑出4L百公里的油耗。
如果是满电的情况下，那能跑出2.几升每百公里的油耗。
一箱油三百多块，可以直接跑一千公里。
这成绩，可以说一经亮相，立刻就惊艳了全场。
甚至在BYD公布这技术之后，很多车评人都表示，不敢相信。
然后还亲自买了BYD的混动车，亲自进行了测试。
从陕北高原一路开到绿城，然后在从绿城一路开到陕北高原。
而真实的油耗，确实就如BYD官宣的一样，一箱油真的可以跑到一千多公里…
这尼玛，即便是本田的混动车，也做不到这样的水平啊！
所以当BYD祭出这款杀器级别的技术之后，立刻就和长城一样，成为了今年魔都车展上最亮的那两颗星！
也正是因为这次魔都车展上BYD在混动方面的杰出表现，才会让丰田方面在之后，立刻就做出了反应。
他们将会与BYD展开合作，研发新能源电动车。
而且在电动车方面，他们将会以BYD作为主导。
甚至都已经明确说了，从车子的外形设计，到内部的动力结构，他们都不会参与。
他们最后只负责验收，和贴牌。
能让传统燃油车的业界老大，说出这样的话，你就知道BYD的技术实力有多厉害。
你要知道，在十年前丰田还是混合动力车型业界的老大哥呢！
那时候尽管丰田已经开始押宝氢能源车了，可他们在混合动力车方面依旧是业界老大。
当年可是他们推出了全球第一款混合动力车型普锐斯。
而后来更是把这款车型一口气就做了四代。
其中做到第三代的时候，也就达到了这款车最巅峰的时期。
那大概是2010年左右，当时的丰田普锐斯三代，在米国就卖出了一百多万辆。
当时硅谷那些爱护自然和崇尚科技的极客们，几乎是人手一辆普锐斯。
甚至普锐斯的订单最多的时候，都排到了一年之后。
而当年的311大地震，都曾经严重影响过普锐铅笔小说斯的交车排期，还上过大新闻。
不过在那之后，丰田的混动车就渐渐走下了神坛。
最初是被日产的增程式电动车给干掉的，再后来就是本田的IMMD技术出世。
再加上越来越火爆的特斯来的出现，更是把丰田的普锐斯直接横扫出了米国市场，直接就给扫进了垃圾堆。
从那时候，丰田在电动车方面就不怎么在投入了。
而是把全部精力都用在了氢能源车领域，并且在这个领域囤积了大量的专利。
原本他们想着，等到全球都开始转进新能源车的时候，他们的氢能源车技术肯定会大放异彩。
到时候就靠收专利费都能收到手软，可没想到的是，以兔国为首的造车新势力却根本不往他们设好的圈子里钻。
这一次，他们好像又点错了科技树了…
而对于BYD而言，能够得到丰田的认可，就已经说明了他们的实力。
不过他们也不会继续躺在以前功劳簿上睡大觉，因为像丰田，大众，这样的传统车企，已经不再被他们是作为竞争对手了。
他们真正的竞争对手就只有一个，那就是特斯拉！
而就目前而言，国内唯一能够和特斯拉叫板的车企，也就真的只有BYD了！
这么说，还真就是一点不夸张。
因为这两家车企，都是那种，拥有全部电动车自主知识产权的车企…
他们的技术，可以说是覆盖了全产业链的那种。
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