1756 说多了都是泪(1/2)
开了本新书：全球末世：我的房子能升级，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
要说商飞，其实最近几年的日子也过的不是那么痛快。
而他们的难题，主要就是在研发的大飞机上。
要说这大飞机，其实已经喊了差不多有十年了，可到现在也没能下线。
这里面的问题，就太多太多了。
其实从他们立项打算造大飞机开始，就已经引起了多方关注。
因为这个项目的起源要说到Y10，也是咱们国产的第一架大飞机。
当时这个项目就更可惜了，最早是沈飞拉起了团队来搞研发。
都已经搞了一半，最后也不知怎么回事，就把团队拉去了魔都。
然后嘛，折腾来折腾去，好不容易花了好长时间，终于是把飞机给搞出来了。
可性能却不算很稳定。
发动机不过关，但不管怎么说，飞机已经是搞出来了，发动机也造出来了。
其实当时只要在沿着路踏踏实实的走下去，磨个几年，肯定能把诸多问题给客服，最后攻关下来的。
可惜魔都出了个英才，鹰酱伸出橄榄枝说愿意把麦道卖给咱们，搞合作。
然后这位英才就说服了上级，反正最主要的议题就是造不如买。
你看那Y10在青藏高原试飞了这么长时间，结果就是浪费资源啊云云。
试飞一年多，发动机还喷零件呢，这样的飞机谁敢坐啊！
再加上上面也有人帮他使劲，结果Y10就被放弃了。
项目组解散，当年好多沈飞的老专家气的吐血，原本咱在老家搞得好好的。
可某些人为了争功，把大家弄到魔都来，结果好不容易搞出来原型机。
都已经到了验证阶段了，就差那最后三两年了吗？
眼瞅着99步都走完了，就差最后一哆嗦了，嫩娘勒。
一帮老专家郁郁回了老家，甚至有不少人，在隔年就郁郁而终了。
而魔都那边则已经开始着手引进麦道了！
可哪想到，他们却纯粹是被人当了冤大头。
麦道有问题的飞机买了好多架，可最后谈收购建厂的时候，麦道却一推二六五。
推三阻四，动不动就涨价。
反正谈判谈了好多年，也没能搞定。
然后麦道的飞机就从天上掉下来了，接连掉了好几架。
这下全世界人都知道麦道的飞机，原来特娘的设计有缺陷啊！
而这时负责谈判的项目组也麻了爪了，这特娘的明显就是个大坑啊，还要不要收购？
如果要收购，那可是要把麦道的锅背起来，光是债务就特娘的不老少啊！
最后收购麦道的事情就不了了之了，而鹰酱则顺手把麦道卖给了波音。
而这时才有人又想起了当年的Y10，可这时距离项目结束都已经过去好几年了。
当年的老专家们都已经人才凋零了，至于年青一代的人才，更是没有成长起来。
因为那个时代，国家以发展经济为重，根本没没资金投这样的大项目。
最后整个Y10项目就算彻底的废了。
鹰酱甚至没花一兵一卒，就把咱们搞大飞机的工程给搅黄了。
而等到近些年，随着咱们国民经济的发展，上层突然发现，在大型飞机领域，咱们居然如此受制于人。
几乎国内所有的大型客机，都要进口。
这可是一个规模上万亿的市场，可在这里咱们居然要任人予取予求，这可不行。
于是造大飞机的项目就又被从新提及。
只不过这一次，想要造大飞机，难度可比二十年前更难。
因为二十年前，担纲设计师的那批专家，那可是真材实料的大师。
其中有些老前辈，甚至可以说是国内航空领域的奠基人。
很多人都是早在解放前就出国留学，建国后归来的专家。
那时候英美还没对咱们实施禁运，所以他们能够在国外学到最顶级的航天方面的科技知识。
另外还有一批专家，也是建国后去前苏联留过学的，也学到国毛熊那边的顶级飞机建造和设计理念的。
正因为有那批专家在，才算给咱们国内的航空领域奠基。
可是二十年之后，那一批的老专家大多数都已经凋零了。
而年青一代的航空领域的专家，在国内基本已经出现了断层。
设计一款战斗机都还设计不出来呢，更何况是设计大型民用飞机？
虽然魔都方面又从新召集人手组建了商飞集团，可对于如何设计一款大飞机，却一时半会儿还是摸不清头脑。
这就是没有领军人物的烦恼啊！
不过如果刹下心来死磕的话，虽然速度可能会慢一点，但实际上也不是不可作为的。
可偏偏就又是这个时候，鹰酱就又听闻了这件事，然后就又派出了‘团队’…
然后咱们的第二次大飞机项目展开，就又是和鹰酱合作了。
这一点不得不让人佩服魔都区域的某些人，真的很有国际合作精神。
一次打脸不够，还可以在被打一次也无所谓…
正是在这种合作共赢，双赢的理念下，咱们不但敞开了和鹰酱合作，甚至后期还和法国，大阴帝国的一些公司都展开了合作。
让他们加入了这个项目…
于是919飞机很快就拿出了设计，然后开始生产安装了。
不过到前些年的时候，
要说商飞，其实最近几年的日子也过的不是那么痛快。
而他们的难题，主要就是在研发的大飞机上。
要说这大飞机，其实已经喊了差不多有十年了，可到现在也没能下线。
这里面的问题，就太多太多了。
其实从他们立项打算造大飞机开始，就已经引起了多方关注。
因为这个项目的起源要说到Y10，也是咱们国产的第一架大飞机。
当时这个项目就更可惜了，最早是沈飞拉起了团队来搞研发。
都已经搞了一半，最后也不知怎么回事，就把团队拉去了魔都。
然后嘛，折腾来折腾去，好不容易花了好长时间，终于是把飞机给搞出来了。
可性能却不算很稳定。
发动机不过关，但不管怎么说，飞机已经是搞出来了，发动机也造出来了。
其实当时只要在沿着路踏踏实实的走下去，磨个几年，肯定能把诸多问题给客服，最后攻关下来的。
可惜魔都出了个英才，鹰酱伸出橄榄枝说愿意把麦道卖给咱们，搞合作。
然后这位英才就说服了上级，反正最主要的议题就是造不如买。
你看那Y10在青藏高原试飞了这么长时间，结果就是浪费资源啊云云。
试飞一年多，发动机还喷零件呢，这样的飞机谁敢坐啊！
再加上上面也有人帮他使劲，结果Y10就被放弃了。
项目组解散，当年好多沈飞的老专家气的吐血，原本咱在老家搞得好好的。
可某些人为了争功，把大家弄到魔都来，结果好不容易搞出来原型机。
都已经到了验证阶段了，就差那最后三两年了吗？
眼瞅着99步都走完了，就差最后一哆嗦了，嫩娘勒。
一帮老专家郁郁回了老家，甚至有不少人，在隔年就郁郁而终了。
而魔都那边则已经开始着手引进麦道了！
可哪想到，他们却纯粹是被人当了冤大头。
麦道有问题的飞机买了好多架，可最后谈收购建厂的时候，麦道却一推二六五。
推三阻四，动不动就涨价。
反正谈判谈了好多年，也没能搞定。
然后麦道的飞机就从天上掉下来了，接连掉了好几架。
这下全世界人都知道麦道的飞机，原来特娘的设计有缺陷啊！
而这时负责谈判的项目组也麻了爪了，这特娘的明显就是个大坑啊，还要不要收购？
如果要收购，那可是要把麦道的锅背起来，光是债务就特娘的不老少啊！
最后收购麦道的事情就不了了之了，而鹰酱则顺手把麦道卖给了波音。
而这时才有人又想起了当年的Y10，可这时距离项目结束都已经过去好几年了。
当年的老专家们都已经人才凋零了，至于年青一代的人才，更是没有成长起来。
因为那个时代，国家以发展经济为重，根本没没资金投这样的大项目。
最后整个Y10项目就算彻底的废了。
鹰酱甚至没花一兵一卒，就把咱们搞大飞机的工程给搅黄了。
而等到近些年，随着咱们国民经济的发展，上层突然发现，在大型飞机领域，咱们居然如此受制于人。
几乎国内所有的大型客机，都要进口。
这可是一个规模上万亿的市场，可在这里咱们居然要任人予取予求，这可不行。
于是造大飞机的项目就又被从新提及。
只不过这一次，想要造大飞机，难度可比二十年前更难。
因为二十年前，担纲设计师的那批专家，那可是真材实料的大师。
其中有些老前辈，甚至可以说是国内航空领域的奠基人。
很多人都是早在解放前就出国留学，建国后归来的专家。
那时候英美还没对咱们实施禁运，所以他们能够在国外学到最顶级的航天方面的科技知识。
另外还有一批专家，也是建国后去前苏联留过学的，也学到国毛熊那边的顶级飞机建造和设计理念的。
正因为有那批专家在，才算给咱们国内的航空领域奠基。
可是二十年之后，那一批的老专家大多数都已经凋零了。
而年青一代的航空领域的专家，在国内基本已经出现了断层。
设计一款战斗机都还设计不出来呢，更何况是设计大型民用飞机？
虽然魔都方面又从新召集人手组建了商飞集团，可对于如何设计一款大飞机，却一时半会儿还是摸不清头脑。
这就是没有领军人物的烦恼啊！
不过如果刹下心来死磕的话，虽然速度可能会慢一点，但实际上也不是不可作为的。
可偏偏就又是这个时候，鹰酱就又听闻了这件事，然后就又派出了‘团队’…
然后咱们的第二次大飞机项目展开，就又是和鹰酱合作了。
这一点不得不让人佩服魔都区域的某些人，真的很有国际合作精神。
一次打脸不够，还可以在被打一次也无所谓…
正是在这种合作共赢，双赢的理念下，咱们不但敞开了和鹰酱合作，甚至后期还和法国，大阴帝国的一些公司都展开了合作。
让他们加入了这个项目…
于是919飞机很快就拿出了设计，然后开始生产安装了。
不过到前些年的时候，
本章未完，点击下一页继续阅读