第三十章、只在乎曾经拥有的铁路(2/2)

（婚后改名亚历山德拉·费多罗夫娜）  

至此大名鼎鼎的“黑森四公主”，全部登上了历史舞台。  

若是按照原时空的步伐，尼古拉二世主导的沙皇政府对内把经济搞得一团糟，对外战略重心摇摆不定，最后把自己搭了进去。  

现在俄军还驻扎在巴黎郊外，正在替沙皇政府拉法国人的仇恨，法俄协约自然是出不来了。  

不过沙皇政府的南下战略，能不能一直持续下去，这个问题就没人能够回答了。  

若是俄国人不去捅英国人的印度腚眼，那么接下来的霸权争夺，神罗就只能亲自上阵了。  

显然，这不是弗朗茨想要看到的。有现成的棋子不用，亲自上场去搞事情，那都是脑子进水了么？  

按照之前的计划，只需要支持俄国人向印度扩张，隔三差五来一次英俄战争，不断消耗英国人的国力就行了。  

在陆地和龙虾兵对决，可比在海上和皇家海军对垒容易得多了。  

至于俄国人夺取印度做大的问题，弗朗茨只是悄悄的笑。画饼就是画饼，真以为英国人就是软柿子了？  

参考原时空就知道，真要是逼急了，龙虾兵也是能够上百万的。  

不是弗朗茨看不起俄国人，问题是受限于交通，沙皇政府根本就没有向印度投入几百万大军的能力。  

纵使中亚铁路修通也不行，铁路的运载量是有限的，能够支撑百八十万军队的后勤就非常不容易了。  

灰色牲口没有了数量优势，威力就没有那么大了。以英国陆军为核心，再加上数不清的印度炮灰，换谁上去都会感到头皮发麻。  

失败没有关系，毛熊最大的优点就是皮实耐操。只要能够有所收获，看的到希望就够了。  

远的不敢保证，从英军手中夺取阿富汗剩下的地区，俄军还是有实力能够做到的。  

现在的问题是中亚铁路未通，尼古拉二世又不像有耐心的主。万一被人忽悠一下，没准又会折腾出幺蛾子来。  

沉思了许久之后，弗朗茨缓缓说道：“加快中亚铁路的建设进度吧，务必要在1900年前通车。  

必要的时候允许增加建设成本，甚至是牺牲铁路使用寿命也可以，底线是保证十年内不出大问题，二十年内修修补补能用。”  

铁路的使用寿命，没有一个明确的界定，某些十八世纪的铁路，修修补补到了二十一世纪都可以正常使用。  

一般情况下，铁路的设计理论使用寿命，都是百年起步的。当然，中途的维修、改造肯定是少不了的。  

不过这是建设自家铁路的技术标准，放在中亚铁路上就没必要了。  

别问为什么会出问题，问就是后期保养不当。  

这个说法可是非常有说服力的，俄国境内的铁路都是隔三差五的大修。对比十年不出大问题，二十年内修补能用的中亚铁路确实是良心工程。  

事实上，寿命问题主要集中在于桥梁和隧道。普通路段基本上出不了大事，最多偶尔有滑坡，但那是大自然的不可抗力。  

为了确保沙皇政府的南下战略不变，弗朗茨不得不下令赶工期，为此降低“节操”也在所不惜。  

十几二十年的使用寿命，估摸着也够用了。又不是真让俄国人吞并印度，这么长的时间，都能够挑起两三回英俄战争。  

同时陷入陆权之争和海权之争的不列颠，可撑不了多久。这么长的时间，已经足够神罗取而代之。  

“不在乎天长地久，只在乎曾经拥有”。  

放在这里恰好合适。