第一千八百三十章 运营渠道法相随(2/2)

“运输活海鲜的船上的那种？不行，火车上车皮外面加人呆的地方，往里压气儿？”  

李易否决，危险，额外增加一个固定的装置，车皮需要很多人同时压，大，周围没有那么多的位置。  

技术性的他先不同意，接着说另一方面，行政性的。  

“铁路只负责运输，不参与直接贸易。运力紧张的情况下，可以提高火车皮的价钱。”  

李易画红线，给众人讲解。  

铁路干别的事情，那还了得？有商品定价权了。  

李家庄子都未曾直接定价，只在范围内限价，只要不超过波动的上下阈值，李家庄子不出手。  

跟市场经济的计划调整一样，不是为了从中赚钱，目的在于稳定商品价格。  

铁路一边运输一边做其他买卖，通过调整车次，就能叫商品涨价、降价。  

“哪本书里有？”毕构双手的指头交叉，两个大拇指互相绕着转来转去。  

“物流属性，那里没写铁路，写别的了。凡是掌握绝对物流渠道又控制商品价格的行为，都是不应被允许的。”  

李易说出书的名字，别的物流是物流，铁路物流也是物流。