第917章 指望对手是个傻子(3/3)

造车当然是好事，这是利用定制硬件提高效率、降低成本，更重要的是深入到城市升级和智能交通的建设中去，形成一个具备行业体验独特优势的强大品牌。  

但是造车不是那么简单的事情。  

自己造不太可能。  

来不及，一穷二白的研究，三五年都没什么可能，等造出来弟弟自己的车子，黄花大闺女都凉了。  

那就只能通过收购或者合作的方式了。  

收购没钱。  

吉利18亿美元收购沃尔沃就不提了，那是七年前的事情，那时候经济危机。  

单看最近这两年的收购案例。  

丰田汽车宣布将收购子公司大发汽车49股权的股权，支付30亿美元。  

拉斯特收购太阳能公司srcity花了26亿美元。  

日产敲定入主三菱汽车，23亿美元收购34股权。  

坦白的说，盛维不认为自己有钱收购了一家拥有完成生产线，还能满足网约车功能和质量需求的车企。  

那就只能找人合作了。  

燃油车？  

别搞笑了，这玩意早晚都要被淘汰，一个排放标准就能把燃油车进入营运领域卡的死死的。  

那就只能新能源。  

新能源的话，似乎根本就绕不开猫厂的技术啊。  

弟弟出行在猫厂宣布造车之后没多久，就已经派人进行了接触，他们非常垂涎猫厂的新能源汽车续航和充电技术。  

只有这样的新能源汽车才能满足网约车的需求。  

现在猫厂显然不会再卖给他们了。  

那就只剩下迪亚比，或者未来汽车。  

“他们为什么要做出行啊，到底是为什么，我们哪一点得罪他们了？”有人百思不得其解。  

“这也做那也做，猫厂这是垄断！”又有人义正言辞的提出了抗议。