第八百三十三章 互联网汽车(1/2)
“现代企业离消失永远只有10个月。”杭城西湖茶楼，孟谦跟张树新坐在一起喝茶，“不管多大的巨头，崩塌都是短时间的事情。
当年王安电脑巅峰时期连ib要避其锋芒，现在的年轻人又有谁知道王安电脑呢？
谷歌是一家很厉害的公司，但如果倒下了，十年后的年轻人可能都不会知道这个世界上有过一家叫谷歌的公司。
所以对于企业来说，活着，活下去，就是一件挺不容易的事情了。”
“现在大家都在说谷歌是下一个三星，网上也出现了关于2016年上半年科技巨头接连倒下的讨论，你觉得谷歌这次抗得过去么？”
“还真不好说，谷歌跟三星有本质上的不同，三星几乎代表着高丽国，但谷歌还不配代表米国，所以三星必须要尊严，谷歌反而可以更没有负担的去解决问题，比如赶紧卖资产输血。
但也正是因为谷歌代表不了米国，如果真的不行了，该倒闭就倒闭，国家不会出手。
所以谷歌能不能扛过去，关键还是看谷歌能不能快速调整，找到稳定的盈利模式，其实谷歌广告还是有发展空间的，他的广告也不只在搜索引擎端。
只不过最近太多事情压在一块，让资本对谷歌有些失去耐心了。”
张树新喝了口茶没说话，把面前的电脑摆正了一下，这个时候电脑上正在播一个发布会。
“作为老板不去发布会现场真的合适么？”孟谦看着视频问道。
“于干有这个能力把事情处理好。”
孟谦抬眼看了她一眼，“不过这次谷歌事件倒是把瀛海威好好的抬了一把，市场对瀛海威的关注度拉的很快啊。”
“说实话，我也没想到我们这次这个事情能引起这么大的反响。”
“不过...我看到网上很多人在替谷歌抱不平，哪怕是国内的网友也有很多人觉得谷歌不该输给瀛海威。
因为大家觉得谷歌给大家描绘了一个未来企业的样子，但瀛海威好像...普通了点。”
“也许今天之后，大家就不会这么想了。”
张树新把目光落在了屏幕上，孟谦也是一样。
这会儿正在直播的，正是瀛海威的一场发布会，而这场发布会的主题，叫做互联网汽车。
于干站在台上满脸的自信，“互联网汽车是这两年开始兴起的汽车概念今年算是进入了发展期。
但是互联网汽车到底是什么很多人都觉得概念非常模糊，为什么？
因为有一批披着ppt汽车外衣的企业说自己是互联网汽车。
这也是互联网技术发展以来始终无法避免的现实圈钱的总比做事的多。”
“老于还是这么敢说啊。”孟谦忍不住道了一句。
张树新倒是很满意的一笑“这就是他该有的样子。”
孟谦点头，继续看于干的演讲“但好在总有认真做事的企业，慢慢的大家总能提炼出一些关键信息去确认互联网汽车到底是什么。
现在大家的一种看法就是把智能手机作为对照物认为互联网汽车的方向就是汽车设备化，让汽车不再只是一个简单的代步工具。
然后，一些最基本的概念也就出来了，我们先来看互联网汽车发展的三个阶段。
第一个阶段是系统后装阶段把互联网功能添加到汽车上实现导航，在线娱乐，倒车影像，行程记录等功能，但因为系统是后装的几乎不存在任何交互，也没有任何拓展功能。
第二个阶段是现在的主流就是系统前装阶段，可以实现更强大的拓展能力交互能力，电话一应俱全。
第三阶段则是从汽车设计起就把系统设计进去，把汽车系统连接can总线，完全控制汽车，实现整车智能。
这个时候就可以达到对汽车的远程控制，包括远程诊断和驾驶习惯分析等功能，很显然，如果按照现在大家谈论的互联网汽车，也就是汽车设备化来说，这个阶段，才算是真正的互联网汽车的开始。
真正实现了汽车跟系统的统一性，从而提供更大的想象空间。”
于干说完把更详细的三个阶段的解析给大家看了一下，“而在这个阶段如何进一步实现有效的汽车设备化，我们认为我们现在需要做三件事情。
首先就是更强大的智能助手，为此我们打下了两个基础，第一，我们设计了全球首批ai增强车载芯片，芯片代工交由大风半导体负责。
第二，我们开发了全球首个专注于汽车驾驶领域的深度学习算法，car
前段时间大家都在聊alphago，也都知道alphago是一个专注于围棋的深度学习算法，而我们的car panion，是一个专注于汽车领域的深度学习算法。
到实际应用中的表现有：扫脸认证后自动调节用户个性化车内参数，行程智能化管理，实现行车办公功能等等。
其次，在互联网汽车这个概念中很多人都提出了一个标准，那就是开车的过程中不再需要使用智能手机。
如果只是在车里放一个大一点的中控，大部分智能操作还是需要通过手机来完成，那就像有网友说的那样，我为什么不直接放个手机支架。
而想要让汽车实现智能手机的功能，一个必须要突破的点就是语音交互，我们不能依托触控操作来让汽车设备化，那样会极大的提高行驶风险，这一点大家其实都知道，所以这
当年王安电脑巅峰时期连ib要避其锋芒，现在的年轻人又有谁知道王安电脑呢？
谷歌是一家很厉害的公司，但如果倒下了，十年后的年轻人可能都不会知道这个世界上有过一家叫谷歌的公司。
所以对于企业来说，活着，活下去，就是一件挺不容易的事情了。”
“现在大家都在说谷歌是下一个三星，网上也出现了关于2016年上半年科技巨头接连倒下的讨论，你觉得谷歌这次抗得过去么？”
“还真不好说，谷歌跟三星有本质上的不同，三星几乎代表着高丽国，但谷歌还不配代表米国，所以三星必须要尊严，谷歌反而可以更没有负担的去解决问题，比如赶紧卖资产输血。
但也正是因为谷歌代表不了米国，如果真的不行了，该倒闭就倒闭，国家不会出手。
所以谷歌能不能扛过去，关键还是看谷歌能不能快速调整，找到稳定的盈利模式，其实谷歌广告还是有发展空间的，他的广告也不只在搜索引擎端。
只不过最近太多事情压在一块，让资本对谷歌有些失去耐心了。”
张树新喝了口茶没说话，把面前的电脑摆正了一下，这个时候电脑上正在播一个发布会。
“作为老板不去发布会现场真的合适么？”孟谦看着视频问道。
“于干有这个能力把事情处理好。”
孟谦抬眼看了她一眼，“不过这次谷歌事件倒是把瀛海威好好的抬了一把，市场对瀛海威的关注度拉的很快啊。”
“说实话，我也没想到我们这次这个事情能引起这么大的反响。”
“不过...我看到网上很多人在替谷歌抱不平，哪怕是国内的网友也有很多人觉得谷歌不该输给瀛海威。
因为大家觉得谷歌给大家描绘了一个未来企业的样子，但瀛海威好像...普通了点。”
“也许今天之后，大家就不会这么想了。”
张树新把目光落在了屏幕上，孟谦也是一样。
这会儿正在直播的，正是瀛海威的一场发布会，而这场发布会的主题，叫做互联网汽车。
于干站在台上满脸的自信，“互联网汽车是这两年开始兴起的汽车概念今年算是进入了发展期。
但是互联网汽车到底是什么很多人都觉得概念非常模糊，为什么？
因为有一批披着ppt汽车外衣的企业说自己是互联网汽车。
这也是互联网技术发展以来始终无法避免的现实圈钱的总比做事的多。”
“老于还是这么敢说啊。”孟谦忍不住道了一句。
张树新倒是很满意的一笑“这就是他该有的样子。”
孟谦点头，继续看于干的演讲“但好在总有认真做事的企业，慢慢的大家总能提炼出一些关键信息去确认互联网汽车到底是什么。
现在大家的一种看法就是把智能手机作为对照物认为互联网汽车的方向就是汽车设备化，让汽车不再只是一个简单的代步工具。
然后，一些最基本的概念也就出来了，我们先来看互联网汽车发展的三个阶段。
第一个阶段是系统后装阶段把互联网功能添加到汽车上实现导航，在线娱乐，倒车影像，行程记录等功能，但因为系统是后装的几乎不存在任何交互，也没有任何拓展功能。
第二个阶段是现在的主流就是系统前装阶段，可以实现更强大的拓展能力交互能力，电话一应俱全。
第三阶段则是从汽车设计起就把系统设计进去，把汽车系统连接can总线，完全控制汽车，实现整车智能。
这个时候就可以达到对汽车的远程控制，包括远程诊断和驾驶习惯分析等功能，很显然，如果按照现在大家谈论的互联网汽车，也就是汽车设备化来说，这个阶段，才算是真正的互联网汽车的开始。
真正实现了汽车跟系统的统一性，从而提供更大的想象空间。”
于干说完把更详细的三个阶段的解析给大家看了一下，“而在这个阶段如何进一步实现有效的汽车设备化，我们认为我们现在需要做三件事情。
首先就是更强大的智能助手，为此我们打下了两个基础，第一，我们设计了全球首批ai增强车载芯片，芯片代工交由大风半导体负责。
第二，我们开发了全球首个专注于汽车驾驶领域的深度学习算法，car
前段时间大家都在聊alphago，也都知道alphago是一个专注于围棋的深度学习算法，而我们的car panion，是一个专注于汽车领域的深度学习算法。
到实际应用中的表现有：扫脸认证后自动调节用户个性化车内参数，行程智能化管理，实现行车办公功能等等。
其次，在互联网汽车这个概念中很多人都提出了一个标准，那就是开车的过程中不再需要使用智能手机。
如果只是在车里放一个大一点的中控，大部分智能操作还是需要通过手机来完成，那就像有网友说的那样，我为什么不直接放个手机支架。
而想要让汽车实现智能手机的功能，一个必须要突破的点就是语音交互，我们不能依托触控操作来让汽车设备化，那样会极大的提高行驶风险，这一点大家其实都知道，所以这
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