063 电车启动(6K)(3/4)
电机来驱动，那是通过电磁感应直接驱动转子，扭矩在通电瞬间就能达到峰值，电机的扭矩曲线在转速范围内的波动不会大于5，内燃机至少是20吧。”
“内燃机的扭矩曲线是抛物线，电机的是矩形。”
“如果比线性输出，刚才那个本田的发动机大概确实比别的发动机强，但和电机相比，那一定是比不过的。”
“这是两个不同工业产品的比较。”
“我们初步的研究是用电机来驱动，油门从0到100的线性度至少是95的拟合直线，内燃机嘛，大概不会超过90，或者，可能都不到85。”
刘运良给了保守预估，但语气很笃定。
“电机能有多线性？汇川技术是干什么的？我怎么没听过？”后面一排的人听到结论，忍不住质疑这番话的水平。
刘运良乐呵呵的答道：“我们汇川是做矢量变频器的，通过自主研发打破了外资在国内市场的垄断，已经连续四年蝉联国产品牌第一，份额超过14，我们07年开始做伺服系统和PLC，通过‘变频器伺服PLC’的组合，为客户提供从底层驱动到逻辑控制的一体化解决方案。”
“这么说吧，我们今年为京城的大会堂改造了电梯控制系统。”
“我对电力电子和控制算法等技术上面还是很有信心的，电机驱动线性不线性，这个事不难判断。”
刘运良说话很有底气。
俞兴示意这位暂且坐下，笑着说道：“碳硅集团今年要做电车，所以就全面梳理了一遍国内的供应商与根植于电车的供应链技术，汇川公司与我们达成初步的联合研发意向，发动机这一块确实很难追，但换成电机驱动，我从刘总身上看到了惊人的信心。”
他见还有人想说话，伸手在空中稍微按了按，继续说道：“我不是否认本田那款发动机的优秀，我只是想说，电车在三大件领域解决了燃油车难以追赶的问题。”
“百年工业不是开玩笑，如果要做燃油车来竞争，我今天绝对不会站在这里。”
“恰恰是，现在既然不需要追赶发动机和变速箱，底盘因为电池重心也变得更稳，抛开滤镜，一款电车至少可以与燃油车有竞争的可能性了。”
“我还没说，电车驱动的加速能力将会远超同级别的燃油车。”
“各位，一款燃油车的发动机、变速箱、底盘这核心三大件变得不再具备垄断式的竞争力，那会带来什么样的产品市场变化？”
俞兴拿起茶杯，喝了两口水，也给台下充分的思索时间。
刚才因为一小段的电机论断，大家的注意力有所转移。
此刻，绕开三大件的意义回到脑海之中。
现在的国产车难以追赶国外品牌，最具代表意义的问题不就是被人诟病三大件不行吗？
这方面除了技术积累，百年工业产出的专利墙也是问题。
这问题，那问题，怎么解决？
直接抛开问题，换个方向，那就不是问题了。
“我看到有人脸上的表情忽然变得很激动。”俞兴放下茶杯，笑道，“我想，比较敏锐的前辈已经感觉到这里面孕育的巨大机会。”
“我还是得强调一句，我认为这种变化必然是汽车行业里极其深刻的因素。”
“不管是汽车这一工业产品本身，还是与之绑定的品牌价值，都会随着电车的发展而动摇。”
“碳硅集团现在需要做的就是如何把握这个机会，如何把一款足够优秀的电车做出来。”
俞兴侃侃而谈：“截止到现在，碳硅集团已经拿到2亿美元的投资，不光是我，资方也在积极探索变革时刻的黄金价值。”
“绕开传统三大件，立足中高端的错位竞争，这是碳硅集团现在的目标。”
“技术是在迭代的，国家的政策也在尝试驱动我们这一庞大市场的变化，这一点从这两年的文件也都能看出来。”
“一旦技术的迭代完成，市场出现变化，也就意味着汽车行业的供应链要重构了。”
“今天是碳硅集团的供应商会议，在座的各位都是我们认可的合作者，也是我们认为能够成为新兴汽车行业供应链的佼佼者与潜力者。”
“没有好的供应链就造不出好的车。”
“只有在座的各位取得成功，我才能取得成功，只有我获得市场的认可，你们才能获得更大的成功，从这个角度来看，咱们的共同发展是有必要性的。”
“我期望我们能够以电车这样一款具备全新竞争力的工业产品为导向，进行深入的联合研发。”
“我自己是对这个电车项目投钱的，我也相信这份投入会换来更多的回报。”
“本来，出于对产业变革的认知，我有五分信心能够成功，但在过去几个月对国内供应链的调研与分析之后，这份信心变成了八分。”
“不光是在座的各位所表现的技术能力，包括目前供应链的基础突破也让人欣喜，我看到长安汽车已经联合西南铝业、重大等方面开发出了应用于车身覆盖件的铝材，我看到宝钢980MPa的超高强钢生产线已经投产，我看到华为推出了国内首款的车规级通信模块ME909T…”
“我对未来的成功充满信心。”
“我认为这很可能不是一次弯道超车的机会，而是一条全新的起跑线。”
“我们站在了新的起点，前面是庞大的市场。
“内燃机的扭矩曲线是抛物线，电机的是矩形。”
“如果比线性输出，刚才那个本田的发动机大概确实比别的发动机强，但和电机相比，那一定是比不过的。”
“这是两个不同工业产品的比较。”
“我们初步的研究是用电机来驱动，油门从0到100的线性度至少是95的拟合直线，内燃机嘛，大概不会超过90，或者，可能都不到85。”
刘运良给了保守预估，但语气很笃定。
“电机能有多线性？汇川技术是干什么的？我怎么没听过？”后面一排的人听到结论，忍不住质疑这番话的水平。
刘运良乐呵呵的答道：“我们汇川是做矢量变频器的，通过自主研发打破了外资在国内市场的垄断，已经连续四年蝉联国产品牌第一，份额超过14，我们07年开始做伺服系统和PLC，通过‘变频器伺服PLC’的组合，为客户提供从底层驱动到逻辑控制的一体化解决方案。”
“这么说吧，我们今年为京城的大会堂改造了电梯控制系统。”
“我对电力电子和控制算法等技术上面还是很有信心的，电机驱动线性不线性，这个事不难判断。”
刘运良说话很有底气。
俞兴示意这位暂且坐下，笑着说道：“碳硅集团今年要做电车，所以就全面梳理了一遍国内的供应商与根植于电车的供应链技术，汇川公司与我们达成初步的联合研发意向，发动机这一块确实很难追，但换成电机驱动，我从刘总身上看到了惊人的信心。”
他见还有人想说话，伸手在空中稍微按了按，继续说道：“我不是否认本田那款发动机的优秀，我只是想说，电车在三大件领域解决了燃油车难以追赶的问题。”
“百年工业不是开玩笑，如果要做燃油车来竞争，我今天绝对不会站在这里。”
“恰恰是，现在既然不需要追赶发动机和变速箱，底盘因为电池重心也变得更稳，抛开滤镜，一款电车至少可以与燃油车有竞争的可能性了。”
“我还没说，电车驱动的加速能力将会远超同级别的燃油车。”
“各位，一款燃油车的发动机、变速箱、底盘这核心三大件变得不再具备垄断式的竞争力，那会带来什么样的产品市场变化？”
俞兴拿起茶杯，喝了两口水，也给台下充分的思索时间。
刚才因为一小段的电机论断，大家的注意力有所转移。
此刻，绕开三大件的意义回到脑海之中。
现在的国产车难以追赶国外品牌，最具代表意义的问题不就是被人诟病三大件不行吗？
这方面除了技术积累，百年工业产出的专利墙也是问题。
这问题，那问题，怎么解决？
直接抛开问题，换个方向，那就不是问题了。
“我看到有人脸上的表情忽然变得很激动。”俞兴放下茶杯，笑道，“我想，比较敏锐的前辈已经感觉到这里面孕育的巨大机会。”
“我还是得强调一句，我认为这种变化必然是汽车行业里极其深刻的因素。”
“不管是汽车这一工业产品本身，还是与之绑定的品牌价值，都会随着电车的发展而动摇。”
“碳硅集团现在需要做的就是如何把握这个机会，如何把一款足够优秀的电车做出来。”
俞兴侃侃而谈：“截止到现在，碳硅集团已经拿到2亿美元的投资，不光是我，资方也在积极探索变革时刻的黄金价值。”
“绕开传统三大件，立足中高端的错位竞争，这是碳硅集团现在的目标。”
“技术是在迭代的，国家的政策也在尝试驱动我们这一庞大市场的变化，这一点从这两年的文件也都能看出来。”
“一旦技术的迭代完成，市场出现变化，也就意味着汽车行业的供应链要重构了。”
“今天是碳硅集团的供应商会议，在座的各位都是我们认可的合作者，也是我们认为能够成为新兴汽车行业供应链的佼佼者与潜力者。”
“没有好的供应链就造不出好的车。”
“只有在座的各位取得成功，我才能取得成功，只有我获得市场的认可，你们才能获得更大的成功，从这个角度来看，咱们的共同发展是有必要性的。”
“我期望我们能够以电车这样一款具备全新竞争力的工业产品为导向，进行深入的联合研发。”
“我自己是对这个电车项目投钱的，我也相信这份投入会换来更多的回报。”
“本来，出于对产业变革的认知，我有五分信心能够成功，但在过去几个月对国内供应链的调研与分析之后，这份信心变成了八分。”
“不光是在座的各位所表现的技术能力，包括目前供应链的基础突破也让人欣喜，我看到长安汽车已经联合西南铝业、重大等方面开发出了应用于车身覆盖件的铝材，我看到宝钢980MPa的超高强钢生产线已经投产，我看到华为推出了国内首款的车规级通信模块ME909T…”
“我对未来的成功充满信心。”
“我认为这很可能不是一次弯道超车的机会，而是一条全新的起跑线。”
“我们站在了新的起点，前面是庞大的市场。
本章未完，点击下一页继续阅读