第二百六十二章 互坑(2/4)
么专业上市包装团队，这些团队一旦把公司弄上市，套现股份就离场了，这也是为什么内地很多的企业，上市就是巅峰…。
有些甚至几年之后股价是上市的几十分之一，就是因为这些专业人士…的营销。
一个百年企业，靠的不仅仅是营销，当然了，质量数据造假，也是可以的，看看本子的材料数据造假…。
其余的靖子，明菜这些都有自己的事业，靖子，明菜这些只要想拍戏，那么绝对是少不了的。
周慧慧这些管理一个公司，更加的忙了，是来也匆匆，去也匆匆，一个星期就见一次面，或者半个月不见面什么的也是有的。
现在这个天气，想要坐飞机去什么地方，也是不可能的了。
何贵干脆就看看新闻，玩玩游戏，然后看一些技术类的材料，比如F14的一些材料工艺，构造，至于说什么设计思路什么的，何贵不看，这玩意太深奥了，何贵就是做一个维修工而已，不是做设计师，因为设计思路说实话看不懂，什么升力，什么压力，什么这样那样的。
何贵只是需要看懂每一个零件的尺寸，数据，然后安装的位置，最后要把这些零件制造出来，按照图纸组装起来…。
相比前面的柴油发动机，以及涡轴，涡扇这种大家伙的工艺复杂很多很多，何贵赶上好时候，买的是F110GE400，这是86年之后刚刚改的，比以前的要好得多。
F110现代美利坚飞机也在用的，F15，F16，只是改进型号而已。
当然F110的发动机，主要是大修时间，与使用寿命，比涡扇10要高很多很多。
其中主要就是晶化材料的运用，材料晶化其实就是材料加工工艺的问题，配方很容易就分析出来了。
不过仔细看的话，还是看进去了，涡扇内部的温度那么高，是怎么保持不被融化的，一个是材料，第二个就是气流，在表面形成一层空气薄膜，这一层空气薄膜可以间隔高温，等到这一层温度起来了，早就喷出去了。
“这是一个大工程啊。”何贵粗略估算了一下，起码需要一年多的时间，于是先拿出东西来，自己先来做准备。
不过大工程就大工程了，等自己把黑动力技术交上去，上面会认为从其他地方弄来的技术，何贵准备这一辈子就互相抄算了。
这一次的发动机是最后一款了，后面就不打算在现代涉及了，其实只要F110交上去，那么后续的远轰的也不是问题了，起码材料不是问题了。
至于什么涵道比，什么什么的，何贵就不打算去学习了，抄的话，需要什么技术？有头脑就是了。
内地的逆向研究，其实还是材料的问题，材料又是一个基础研究行列，需要大量的资金，人力物力去研究，去沉淀，哪怕是失败的某些数据，在某个时候也许都是有用的。
西方从工业时期达到今天的高度，是经过了一百多年，然后无数人的心血，甚至可以说尸体，工业大革命初期可是不把工人当人的…。
可以这么说，何贵在机械领域的造诣，比很多机械专业的都要高，主要是接触的东西高端。
还有就是很少机械专业的可以有几个亿的设备来自己随便鼓捣…。
机械专业看的还是动手能力…。
上班看资料，下班要是一个人就自己做点吃的，然后早早休息，其实是回现代处理一些信息什么的。
台风之后，何贵又回京都住了几天，然后才回到港岛这边，有时候何贵甚至直接过关从内地走比走港岛机场还要快一些。
现代这边，何贵与高重两人一起去沪上接机械了，串货的家伙已经把货送到了沪上的港口了，不得不说，这家伙的串货能力就是高。
高重拿了相关的资料，直接来到了码头货场，先用叉车把这些货物都从集装箱里面弄出来，高重去找货车。
趁着叉车在卸载另外一个集装箱的时候，何贵打开一个集装箱，这里面就是一些控制柜之类的，控制柜上面有钥匙，打开控制柜，从93年那边把准备好的缩微胶卷放进去，使劲吹了几口气让里面灰尘飞起来，然后锁上，当然缩微胶卷是密封的，随后把钥匙拔出来丢到了93年那边。
“过那边检查看看，有什么危险物品没有。”何贵等到高重回来之后，就开口说道。
高重点点头，海关有那种X光检查仪器的，可以扫描货柜里面有什么东西的，箱子里面有海绵填充物等等的。
高重点点头，被拆开的箱子被叉车运到货车上，然后去扫描，扫描可以发现一些危险物品，或者是辐射之类的。
当然有高重的话，只要没有危险品，是不会有人检查的，何贵这样做，是为了洗白自己，因为微缩交卷过X光会有一些影响，但是只要不超过五次就OK，是会有一些影响，但是并不是很大，因为柯达做过试验，过一百次都没事。
主要查危险品，不是危险品的海关不会问的，因为高重拿出的资料不一般。
控制柜就是没有打包的，打包的是一些小零件，配件之类的，控制柜这类的大件，不需要二次装箱的，在里面固定好就是。
叉车把箱子放在货车上，然后检查，五个货柜装了九个货车，何贵让货车盖好篷布什么的。
高重就押车回去，自己则去横店看看…。
等机场做好了，然后安装的时
有些甚至几年之后股价是上市的几十分之一，就是因为这些专业人士…的营销。
一个百年企业，靠的不仅仅是营销，当然了，质量数据造假，也是可以的，看看本子的材料数据造假…。
其余的靖子，明菜这些都有自己的事业，靖子，明菜这些只要想拍戏，那么绝对是少不了的。
周慧慧这些管理一个公司，更加的忙了，是来也匆匆，去也匆匆，一个星期就见一次面，或者半个月不见面什么的也是有的。
现在这个天气，想要坐飞机去什么地方，也是不可能的了。
何贵干脆就看看新闻，玩玩游戏，然后看一些技术类的材料，比如F14的一些材料工艺，构造，至于说什么设计思路什么的，何贵不看，这玩意太深奥了，何贵就是做一个维修工而已，不是做设计师，因为设计思路说实话看不懂，什么升力，什么压力，什么这样那样的。
何贵只是需要看懂每一个零件的尺寸，数据，然后安装的位置，最后要把这些零件制造出来，按照图纸组装起来…。
相比前面的柴油发动机，以及涡轴，涡扇这种大家伙的工艺复杂很多很多，何贵赶上好时候，买的是F110GE400，这是86年之后刚刚改的，比以前的要好得多。
F110现代美利坚飞机也在用的，F15，F16，只是改进型号而已。
当然F110的发动机，主要是大修时间，与使用寿命，比涡扇10要高很多很多。
其中主要就是晶化材料的运用，材料晶化其实就是材料加工工艺的问题，配方很容易就分析出来了。
不过仔细看的话，还是看进去了，涡扇内部的温度那么高，是怎么保持不被融化的，一个是材料，第二个就是气流，在表面形成一层空气薄膜，这一层空气薄膜可以间隔高温，等到这一层温度起来了，早就喷出去了。
“这是一个大工程啊。”何贵粗略估算了一下，起码需要一年多的时间，于是先拿出东西来，自己先来做准备。
不过大工程就大工程了，等自己把黑动力技术交上去，上面会认为从其他地方弄来的技术，何贵准备这一辈子就互相抄算了。
这一次的发动机是最后一款了，后面就不打算在现代涉及了，其实只要F110交上去，那么后续的远轰的也不是问题了，起码材料不是问题了。
至于什么涵道比，什么什么的，何贵就不打算去学习了，抄的话，需要什么技术？有头脑就是了。
内地的逆向研究，其实还是材料的问题，材料又是一个基础研究行列，需要大量的资金，人力物力去研究，去沉淀，哪怕是失败的某些数据，在某个时候也许都是有用的。
西方从工业时期达到今天的高度，是经过了一百多年，然后无数人的心血，甚至可以说尸体，工业大革命初期可是不把工人当人的…。
可以这么说，何贵在机械领域的造诣，比很多机械专业的都要高，主要是接触的东西高端。
还有就是很少机械专业的可以有几个亿的设备来自己随便鼓捣…。
机械专业看的还是动手能力…。
上班看资料，下班要是一个人就自己做点吃的，然后早早休息，其实是回现代处理一些信息什么的。
台风之后，何贵又回京都住了几天，然后才回到港岛这边，有时候何贵甚至直接过关从内地走比走港岛机场还要快一些。
现代这边，何贵与高重两人一起去沪上接机械了，串货的家伙已经把货送到了沪上的港口了，不得不说，这家伙的串货能力就是高。
高重拿了相关的资料，直接来到了码头货场，先用叉车把这些货物都从集装箱里面弄出来，高重去找货车。
趁着叉车在卸载另外一个集装箱的时候，何贵打开一个集装箱，这里面就是一些控制柜之类的，控制柜上面有钥匙，打开控制柜，从93年那边把准备好的缩微胶卷放进去，使劲吹了几口气让里面灰尘飞起来，然后锁上，当然缩微胶卷是密封的，随后把钥匙拔出来丢到了93年那边。
“过那边检查看看，有什么危险物品没有。”何贵等到高重回来之后，就开口说道。
高重点点头，海关有那种X光检查仪器的，可以扫描货柜里面有什么东西的，箱子里面有海绵填充物等等的。
高重点点头，被拆开的箱子被叉车运到货车上，然后去扫描，扫描可以发现一些危险物品，或者是辐射之类的。
当然有高重的话，只要没有危险品，是不会有人检查的，何贵这样做，是为了洗白自己，因为微缩交卷过X光会有一些影响，但是只要不超过五次就OK，是会有一些影响，但是并不是很大，因为柯达做过试验，过一百次都没事。
主要查危险品，不是危险品的海关不会问的，因为高重拿出的资料不一般。
控制柜就是没有打包的，打包的是一些小零件，配件之类的，控制柜这类的大件，不需要二次装箱的，在里面固定好就是。
叉车把箱子放在货车上，然后检查，五个货柜装了九个货车，何贵让货车盖好篷布什么的。
高重就押车回去，自己则去横店看看…。
等机场做好了，然后安装的时
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