第492章 为有钱人服务(1/2)
年轻的布朗律师并没有勇气拒绝这位陌生的客户，因为他还挣扎在律师行业的底层，任何一笔新业务对他来说，都很有可能是一次腾飞机会。
“你预计需要多少费用？”
“威尔森先生，公司的注册要不了多少钱，但是后续的资质证书想要快速办理就需要打通不少关节了，这都要花钱。”
“需要哪些证书？”
“很多，比如《船舶回收报废拆解服务企业资质证书》、《报废机动车会说拆解企业资质认定证书》等资质证书。”
“还有企业的《员工健康管理许可证》，《安全与防污染管理许可证》，《排污许可证》等等。”
“您应该知道，很多证书都需要企业中有相关专业的从业人员才能申请。”
“我虽然可以帮您搞定，寻找一些有证书的人挂靠一下，但这个时间和费用都是不可少的。”
孙志伟听了有些意外，当初他在纽波特纽斯市办理的时候，可没费这么多功夫。
想了想他就明白了，当初他只是办下来一个营业执照就去签合同去了。
但如果真要去接正规的回收业务，肯定是要拿出相应的资质证书的，可能还要进行投标才能拿下项目。
但当年，一个尼米兹号航母的副舰长文森·凯伦上校，一个军港的技术顾问西恩·卡尔上尉，根本就没找他要过什么资质证明。
应该是他当初运气好，当时两人只想着快点弄到钱，可能也是没想到过，他那个物资回收公司是个空壳子。
恩，不对，应该说，就算当时两人知道了他没有资质，但只要给钱爽快，那也没什么大不了的。
就像当时的他，只凭着营业执照就拿下了那批飞机一样。
不过这次显然不行了，他要打交道的是一国的海军部和议会，百分百会找他要资质证书。
所以，不办是不行的，不过初期接触只要有营业执照就行了，证书这些可以缓一缓。
“可以，先在三天内把营业执照拿到手，然后再继续申请各种证书。”
“费用你算一下，我先打给你一笔启动资金。”
“威尔森先生，执照不需要钱，但证书的办理需要打通关节，至少要20万美元。”
孙志伟也有点知道这些律师的，很多事情他们只要消耗点人情就能办到，但收费方面他们一点都不会手软。
但孙志伟不怕他挣钱，他只要结果：“先给你打款5万，如果3天内办完就给你20万，7天内办下来给15万，超过两周我就只能出10万了。”
画饼不如现金，钱给足自然就有动力了。
“明白了威尔森先生，我争取以最快的速度办好您的委托。”
任务交待给了小律师，他也没再多废话，这些律师接电话都算是业务咨询，那也是按时间收费的。
他的钱也不是大风刮来的，该花的花，该省的省。
挂断律师的电话后，他又打了个电话到纽约的国泰银行，找到纽约分行的行长黄明宇，让他汇5万刀到布朗所在律师行的账户中。
这笔钱将会从银行直接汇出，不会走他的个人账户，所以是查不到汇款人的，只能在备注里看到布朗律师的名字。
之后的三天，他也没闲着，在城里逛了几圈，查询到了四个关键人物的名字。
他们分别是海军舰船部总长阿曼，战略部的总长爱德华兹，众议院议长雷蒙斯和参议院议长华尔兹。
具体的流程是，先要海军舰船部提出墨尔本号的退役申请，再由参众两院审批通过，让墨尔本号顺利退役。
然后再由战略部提出拆解报废申请，再由参众两院审批通过，然后才能寻找拆解公司。
也就是说，他要拿下墨尔本号，一共有两个步骤要走，先退役，再报废。
这两步中退役最简单，现在军方和议会都想墨尔本号退役。
它现在就是个无底洞，出航就要出事，出事就要维修，不出航摆在码头也要花钱定期维护。
只是他们都有点担心民间舆论，会影响到自己的下一次选举。
他们也不是不知道舆论风向，但万一呢？毕竟这是澳洲唯一的一艘航母，所以就没人愿意冒这个险。
其实他们真是想多了，现在澳洲民间对墨尔本号根本就没什么感情。
墨尔本号从1956年到澳，服役24年，其中有十几年都呆在船厂里维修。
这些年它不仅一点荣誉都没挣到，还因各种事故搞死了几百人，一次又一次，早就将民众的期待消耗殆尽。
有很多人都说墨尔本号是个倒霉蛋，盼它沉没的也不在少数。
现在只要有人提出“退役”的议案，通过率可以说是百分之百，根本没有人会留恋它。
而航母报废拆解就需要议会拨款了，这个钱议会肯定不想出，只有两位议长达成共识才能通过。
关键人物找到了，但他却没有办法接触到这几个关键人物，因为他在这里并没有什么势力和影响力，连见几人一面的资格都没有。
不过，几乎每个这种西方政治城市里都有一种人存在，那就是行政掮客。
这些掮客负责为办事人引荐当权者，为双方商讨交易价格，甚至直接代理各种事项。
以前咱们听说过的，什么某个西方企业为了某个生意，游说议会颁布一项有利于自身的法令。
类似的这种事情，大部分情况下都是这
“你预计需要多少费用？”
“威尔森先生，公司的注册要不了多少钱，但是后续的资质证书想要快速办理就需要打通不少关节了，这都要花钱。”
“需要哪些证书？”
“很多，比如《船舶回收报废拆解服务企业资质证书》、《报废机动车会说拆解企业资质认定证书》等资质证书。”
“还有企业的《员工健康管理许可证》，《安全与防污染管理许可证》，《排污许可证》等等。”
“您应该知道，很多证书都需要企业中有相关专业的从业人员才能申请。”
“我虽然可以帮您搞定，寻找一些有证书的人挂靠一下，但这个时间和费用都是不可少的。”
孙志伟听了有些意外，当初他在纽波特纽斯市办理的时候，可没费这么多功夫。
想了想他就明白了，当初他只是办下来一个营业执照就去签合同去了。
但如果真要去接正规的回收业务，肯定是要拿出相应的资质证书的，可能还要进行投标才能拿下项目。
但当年，一个尼米兹号航母的副舰长文森·凯伦上校，一个军港的技术顾问西恩·卡尔上尉，根本就没找他要过什么资质证明。
应该是他当初运气好，当时两人只想着快点弄到钱，可能也是没想到过，他那个物资回收公司是个空壳子。
恩，不对，应该说，就算当时两人知道了他没有资质，但只要给钱爽快，那也没什么大不了的。
就像当时的他，只凭着营业执照就拿下了那批飞机一样。
不过这次显然不行了，他要打交道的是一国的海军部和议会，百分百会找他要资质证书。
所以，不办是不行的，不过初期接触只要有营业执照就行了，证书这些可以缓一缓。
“可以，先在三天内把营业执照拿到手，然后再继续申请各种证书。”
“费用你算一下，我先打给你一笔启动资金。”
“威尔森先生，执照不需要钱，但证书的办理需要打通关节，至少要20万美元。”
孙志伟也有点知道这些律师的，很多事情他们只要消耗点人情就能办到，但收费方面他们一点都不会手软。
但孙志伟不怕他挣钱，他只要结果：“先给你打款5万，如果3天内办完就给你20万，7天内办下来给15万，超过两周我就只能出10万了。”
画饼不如现金，钱给足自然就有动力了。
“明白了威尔森先生，我争取以最快的速度办好您的委托。”
任务交待给了小律师，他也没再多废话，这些律师接电话都算是业务咨询，那也是按时间收费的。
他的钱也不是大风刮来的，该花的花，该省的省。
挂断律师的电话后，他又打了个电话到纽约的国泰银行，找到纽约分行的行长黄明宇，让他汇5万刀到布朗所在律师行的账户中。
这笔钱将会从银行直接汇出，不会走他的个人账户，所以是查不到汇款人的，只能在备注里看到布朗律师的名字。
之后的三天，他也没闲着，在城里逛了几圈，查询到了四个关键人物的名字。
他们分别是海军舰船部总长阿曼，战略部的总长爱德华兹，众议院议长雷蒙斯和参议院议长华尔兹。
具体的流程是，先要海军舰船部提出墨尔本号的退役申请，再由参众两院审批通过，让墨尔本号顺利退役。
然后再由战略部提出拆解报废申请，再由参众两院审批通过，然后才能寻找拆解公司。
也就是说，他要拿下墨尔本号，一共有两个步骤要走，先退役，再报废。
这两步中退役最简单，现在军方和议会都想墨尔本号退役。
它现在就是个无底洞，出航就要出事，出事就要维修，不出航摆在码头也要花钱定期维护。
只是他们都有点担心民间舆论，会影响到自己的下一次选举。
他们也不是不知道舆论风向，但万一呢？毕竟这是澳洲唯一的一艘航母，所以就没人愿意冒这个险。
其实他们真是想多了，现在澳洲民间对墨尔本号根本就没什么感情。
墨尔本号从1956年到澳，服役24年，其中有十几年都呆在船厂里维修。
这些年它不仅一点荣誉都没挣到，还因各种事故搞死了几百人，一次又一次，早就将民众的期待消耗殆尽。
有很多人都说墨尔本号是个倒霉蛋，盼它沉没的也不在少数。
现在只要有人提出“退役”的议案，通过率可以说是百分之百，根本没有人会留恋它。
而航母报废拆解就需要议会拨款了，这个钱议会肯定不想出，只有两位议长达成共识才能通过。
关键人物找到了，但他却没有办法接触到这几个关键人物，因为他在这里并没有什么势力和影响力，连见几人一面的资格都没有。
不过，几乎每个这种西方政治城市里都有一种人存在，那就是行政掮客。
这些掮客负责为办事人引荐当权者，为双方商讨交易价格，甚至直接代理各种事项。
以前咱们听说过的，什么某个西方企业为了某个生意，游说议会颁布一项有利于自身的法令。
类似的这种事情，大部分情况下都是这
本章未完，点击下一页继续阅读