第13章 小绿的生活(1/2)
捕蟹船上，没人叫亨利为亨利的。所有人都跟着老乔治，叫他‘小绿’。1
本意是Green_Crew，新手船员。用亨利记忆中的称呼方式，中文里头就叫‘菜鸟’。
当兵那句话是怎么说的：老鸟有交代，中鸟要等待，菜鸟要忍耐。不管在什么地方，菜就没人权，这就像约定俗成的规定一样。
在安妮二一号上，也的确只有亨利一个人是没有出海捕蟹经验的。其他人就是经验最少的，也跟着老乔治的船几回，今年是第二年跟船。
菜就要认份，这点觉悟亨利还是有的；况且他是真的零基础，什么都不懂。当然不能仗着超级力量，把所有人都揍得服服贴贴。6
想过得舒适，回家去！
不过在老乔治带领下，也没有刻意欺负新人的情形。因为从第一天出海，航行到白令海的捕蟹点之前，是唯一平静的日子。
接着下来的生活，就是恐怖的连轴转！
捕蟹船一天工作将近二十一小时的时间，这不是说有三个小时完整的时间可以睡觉。而是这三个小时会分散在一整天里，最终完整的睡觉时间可能只有一个多小时。
工作是以两到三个小时为一班，每一班之间的休息时间是五到十分钟。这个时间就是用来吃喝拉撒。所以捕蟹人一天会吃五到六餐。
中午和晚上的休息时间较长，二十到三十分钟。这也是一天里面，唯二有机会吃到热食的时间。其余休息时间的进食，都是简单的干粮。
工作内容复杂且危险。船员要在重达三百五十公斤的铁制捕蟹笼中央，挂上碎肉饵袋，然后将铁笼投入海平面下约一百五十公尺，吸引蟹群前来觅食。3
但不是说把铁笼丢下去后，大伙儿就可以休息。因为一条船的捕蟹铁笼怎么可能只有一个！
作业是连续的，可能一个铁笼刚丢下，就要把之前最早丢的铁笼拉起来。不论里头有没有抓到帝王蟹，都要重新整理，挂上新的饵袋。
整理作业中的一大重点，就是结冰的问题。冰块不比泼上船的海水，固体的冰块可不会自己顺着船舷缺口流回海中，有些还会凝结在捕蟹笼上。
要是冰块过多，不及时处理，也就是拿大槌敲碎冰块，扔回海中，就有可能影响船只的重心，造成翻覆。
所以就算暂时所有捕蟹笼都在海里，没有吊回船上，所有人也要去砸冰块，没能偷空休息。
投入与吊起捕蟹笼，当然要靠船上的起重机。亨利这个小绿摸不到起重机，基本上都是跟着老鸟在捕蟹笼旁作业。
而且也别以为帝王蟹那玩意儿是什么温驯的海产。就算牠被捞到海平面上，活动力不如海底。
但是硬壳、尖刺与蟹钳都还是实打实的，就算不被戳到或夹到，光要抓起一只帝王蟹就有可能让手受伤。所以手套是必备的。3
当然，亨利不至于被区区的帝王蟹搞伤手。但他也没有搞特例，非要赤手空拳作业，以显示自己刀枪不入。
除了连轴转的工作时长，以及目标蟹并不友善以外，捕蟹船上最大的难关，还是海相了。
十月与十一月的白令海，妥妥属于冬天的气候。从北极直扑来的极圈风暴夹杂着海水，让捕蟹船上的作业人员只能在零度左右的低温环境工作。有时甚至还飘着细雪。
而且经常有时速超过二十六公里的强风，掀起高度达十公尺的巨浪。捕蟹船属于小船，当然不可能有多平稳。这样的工作环境，光是站稳就是一个难题。
更不用说经常打到船上的大浪，会把不小心的船员给卷下海。所幸捕蟹船不是军舰，要是有人落海，都还是会进行施救。但在这种恶劣的海相下，救援难度可想而知。
可以说，想上捕蟹船的第一关，也是最大的难关，就是不要晕船。或说尽可能不要晕船…
假如会晕船，光顾着吐就好，也别进行作业了。
所以这恶劣的海相、恐怖的工作时长，以及不好对付的帝王蟹，就是造成每年阿拉斯加的捕蟹船都在缺工的理由。
至于亨利原本在想，是不是每天不要那么拼，多一点休息时间，这样不是很好？
但在实际体验过工作环境后，这个问题不用问人，自己都能给出答案。
敲冰块的工作是无时无刻都要进行的，然后海相又那么差。要能在这种船上睡个安稳觉，功力就足够在云霄飞车上打盹了。
所以在捕蟹船上的人肯定都会同意，快点把船装满，然后快点回港。
吃饱撑着才会去抗议睡觉时间太少的问题啊。早点搞好，早点回家啊！
这种时候，一个老经验的船长就很重要了。除了要控制船只乘风破浪，不至于被海浪掀翻外，还要精准判断哪里有帝王蟹可以捕捞。
因为帝王蟹的迁徙模式不固定，也不会显示在渔业用的雷达或声纳上，所以收获好坏很仰赖船长的经验、直觉与运气。
假如运气不好，待在海上的时间就会延长，风险也随之增加。要是船长够生猛，大概五天的时间就能满舱回航。
之前波兰佬跟亨利说的，一趟大约两个星期，这是个衰佬船长才会搞出的成绩。
大部分人都没办法撑到两个星期。大概熬个一个多星期，哪怕还没满舱，也会选择回港休整。
毕竟这种高强度作业都是拿命去拼，靠体内肾上腺素死撑的。要是搞过头，船上猝死拉倒，整条
本意是Green_Crew，新手船员。用亨利记忆中的称呼方式，中文里头就叫‘菜鸟’。
当兵那句话是怎么说的：老鸟有交代，中鸟要等待，菜鸟要忍耐。不管在什么地方，菜就没人权，这就像约定俗成的规定一样。
在安妮二一号上，也的确只有亨利一个人是没有出海捕蟹经验的。其他人就是经验最少的，也跟着老乔治的船几回，今年是第二年跟船。
菜就要认份，这点觉悟亨利还是有的；况且他是真的零基础，什么都不懂。当然不能仗着超级力量，把所有人都揍得服服贴贴。6
想过得舒适，回家去！
不过在老乔治带领下，也没有刻意欺负新人的情形。因为从第一天出海，航行到白令海的捕蟹点之前，是唯一平静的日子。
接着下来的生活，就是恐怖的连轴转！
捕蟹船一天工作将近二十一小时的时间，这不是说有三个小时完整的时间可以睡觉。而是这三个小时会分散在一整天里，最终完整的睡觉时间可能只有一个多小时。
工作是以两到三个小时为一班，每一班之间的休息时间是五到十分钟。这个时间就是用来吃喝拉撒。所以捕蟹人一天会吃五到六餐。
中午和晚上的休息时间较长，二十到三十分钟。这也是一天里面，唯二有机会吃到热食的时间。其余休息时间的进食，都是简单的干粮。
工作内容复杂且危险。船员要在重达三百五十公斤的铁制捕蟹笼中央，挂上碎肉饵袋，然后将铁笼投入海平面下约一百五十公尺，吸引蟹群前来觅食。3
但不是说把铁笼丢下去后，大伙儿就可以休息。因为一条船的捕蟹铁笼怎么可能只有一个！
作业是连续的，可能一个铁笼刚丢下，就要把之前最早丢的铁笼拉起来。不论里头有没有抓到帝王蟹，都要重新整理，挂上新的饵袋。
整理作业中的一大重点，就是结冰的问题。冰块不比泼上船的海水，固体的冰块可不会自己顺着船舷缺口流回海中，有些还会凝结在捕蟹笼上。
要是冰块过多，不及时处理，也就是拿大槌敲碎冰块，扔回海中，就有可能影响船只的重心，造成翻覆。
所以就算暂时所有捕蟹笼都在海里，没有吊回船上，所有人也要去砸冰块，没能偷空休息。
投入与吊起捕蟹笼，当然要靠船上的起重机。亨利这个小绿摸不到起重机，基本上都是跟着老鸟在捕蟹笼旁作业。
而且也别以为帝王蟹那玩意儿是什么温驯的海产。就算牠被捞到海平面上，活动力不如海底。
但是硬壳、尖刺与蟹钳都还是实打实的，就算不被戳到或夹到，光要抓起一只帝王蟹就有可能让手受伤。所以手套是必备的。3
当然，亨利不至于被区区的帝王蟹搞伤手。但他也没有搞特例，非要赤手空拳作业，以显示自己刀枪不入。
除了连轴转的工作时长，以及目标蟹并不友善以外，捕蟹船上最大的难关，还是海相了。
十月与十一月的白令海，妥妥属于冬天的气候。从北极直扑来的极圈风暴夹杂着海水，让捕蟹船上的作业人员只能在零度左右的低温环境工作。有时甚至还飘着细雪。
而且经常有时速超过二十六公里的强风，掀起高度达十公尺的巨浪。捕蟹船属于小船，当然不可能有多平稳。这样的工作环境，光是站稳就是一个难题。
更不用说经常打到船上的大浪，会把不小心的船员给卷下海。所幸捕蟹船不是军舰，要是有人落海，都还是会进行施救。但在这种恶劣的海相下，救援难度可想而知。
可以说，想上捕蟹船的第一关，也是最大的难关，就是不要晕船。或说尽可能不要晕船…
假如会晕船，光顾着吐就好，也别进行作业了。
所以这恶劣的海相、恐怖的工作时长，以及不好对付的帝王蟹，就是造成每年阿拉斯加的捕蟹船都在缺工的理由。
至于亨利原本在想，是不是每天不要那么拼，多一点休息时间，这样不是很好？
但在实际体验过工作环境后，这个问题不用问人，自己都能给出答案。
敲冰块的工作是无时无刻都要进行的，然后海相又那么差。要能在这种船上睡个安稳觉，功力就足够在云霄飞车上打盹了。
所以在捕蟹船上的人肯定都会同意，快点把船装满，然后快点回港。
吃饱撑着才会去抗议睡觉时间太少的问题啊。早点搞好，早点回家啊！
这种时候，一个老经验的船长就很重要了。除了要控制船只乘风破浪，不至于被海浪掀翻外，还要精准判断哪里有帝王蟹可以捕捞。
因为帝王蟹的迁徙模式不固定，也不会显示在渔业用的雷达或声纳上，所以收获好坏很仰赖船长的经验、直觉与运气。
假如运气不好，待在海上的时间就会延长，风险也随之增加。要是船长够生猛，大概五天的时间就能满舱回航。
之前波兰佬跟亨利说的，一趟大约两个星期，这是个衰佬船长才会搞出的成绩。
大部分人都没办法撑到两个星期。大概熬个一个多星期，哪怕还没满舱，也会选择回港休整。
毕竟这种高强度作业都是拿命去拼，靠体内肾上腺素死撑的。要是搞过头，船上猝死拉倒，整条
本章未完，点击下一页继续阅读