第十五章 参议员(2/3)
展开在参议员的眼前。
这些“疣猪”像是一群勤劳的工蜂，穿梭在蓝天与荒野之间，将现代文明的碎片洒向非洲那块被世界遗忘的土地。
比如有数据记录了无人驾驶的“疣猪”在一天内不知疲倦地连续飞行十几个架次，将超过四吨的物资送往那些极度贫困的村庄。
“这些物资大多是二手货，”报告中写道，“包括旧衣服、淘汰的家电、临期的药品，甚至连光伏电池板也是从回收站里翻新的。”
尽管如此，这些物品对当地人来说却是无价之宝。
村民们穿着印有“东大”字样的校服，脚上蹬着被回收的球鞋，手里握着早已被淘汰的直板手机，脸上却洋溢着满足的笑容。
村里人对这些工业品毫无抵抗力。他们迅速依附于中企派来的捐赠人员，甚至愿意为继续获得物资而服从命令。
这种依赖感在贫困的土壤中迅速生根发芽，成为了一种无形的控制力，连当地政府都无法摆脱。
“如果使用卡车运送同样数量的物资，”记者继续写道，“至少需要一周时间才能送达，而且还需要两名当地司机和四名志愿者。
然而，司机在当地是稀缺且高档的职业，他们既难以雇佣，也不愿意冒险前往偏远地区。”
相比之下，“疣猪”的效率令人惊叹。它们不需要休息，不需要工资，更不需要担心路途的危险。
报告中还提到，如果皮姆地区能够建起一座光伏电站，“疣猪”就能以此为基地，向更远的地区扩展它们的飞行范围。
“对在当地开矿的中企来说，这不过是笔微不足道的投资，却能换来坚实的安全屏障，将动乱的危险隔绝在外，以赚取更高的利润。”
参议员放下报告，眉头紧锁。
这份报告不仅揭示了中企在非洲的影响力，更让人意识到‘疣猪’这样的技术工具，正在以一种前所未有的方式改变着世界的格局。
“这些飞行器，不仅仅是运输工具，”他低声自语道，“它们是改变的力量，是连接世界的桥梁。而我们，似乎已经落后了。”
看到这份报告，参议员的心情顿时沉重起来。
他早就让助手调查过米国同类产品的价格，结果令人沮丧——与“疣猪”相比，米国的产品价格几乎高出一个数量级。
这种差距不仅仅是数字上的，更是市场竞争力的致命伤。
更让他头疼的是，米国在赞比亚乃至亚非拉缺乏大规模的矿业投资，也就是缺少运用场景。
偏偏这方面是‘东大’的强项。
如果硬要把类似的产品送到非洲，那纯粹是“做慈善”，不仅无法带来任何实际利益，反而会让纳税人质疑这笔开支的合理性。
然而，如果不采取行动，米国多年来通过“援助”在非洲建立的影响力将面临崩塌式的下滑。
毕竟，在贫困和匮乏的环境中，“有奶便是娘”是再现实不过的生存法则。
报告中还提到，“电力飞行”为了推广“疣猪”，采取了一种极具吸引力的商业模式——租赁服务。
客户无需购买昂贵的设备，也不需要组建复杂的运维团队，只需按需购买飞行服务即可。
这种模式虽然极大推高了“电力飞行”的销售成本，却显著降低了客户的使用门槛。
对于非洲的矿业公司、地方政府甚至国际组织来说，这种“付费即用”的方式无疑是一种福音。
“这种租赁服务一旦用上，就会成瘾，”报告中写道，“客户会逐渐依赖‘疣猪’的高效和便捷，最终形成难以摆脱的依赖性。”
有些人的统战价值，是因为他能搅局；有些人则随着手中筹码的增加而水涨船高。
周青峰么，他当初收购“电力飞行”时，从未想过要用这家公司来抬高自己的身价。
然而，当“疣猪”横空出世后，这家公司及其掌控者便成了无法忽视的存在。
因为他现在既能搅局，手里筹码也多。
与大多数企业家不同，周青峰的经营理念显得格外另类——他从不考虑如何赚钱，反而绞尽脑汁地想着如何把钱花出去。
在外人眼里，这近乎“疯狂”的策略应该是利用资金和技术优势抢占市场，倒也无可厚非。
但这招让“电力飞行”以惊人的速度发展壮大。
而这种发展，反过来又进一步推升了周青峰的地位，甚至让人逐渐忽略了他“可能”存在的一些违法行为和深层危害。
哈里森参议员仔细翻阅了关于“电力飞行”的报告后，终于下定决心，接受了游说公司的安排，准备与这家公司的人进行一次私下接触。
毕竟，有些话无法在公开场合说出口。
马可世在国会听证会上的强硬表态，虽然表面上显得毫不妥协，但背地里或许另有隐情。
哈里森参议员认为，有必要听听对方的“实话”，至于对方可能的利益输送么，这都在其次。
因为报告中还提到，米国金融界的资本对“电力飞行”早已蠢蠢欲动。
一些胆大妄为的投资者甚至已经通过迂回的方式，为这家公司提供了资金支持。
更令人不安的是，“电力飞行”在“东大”的工厂规划已经从最初预期的年产一万架，悄无声息地提升到了两万架。
而且，这座工厂预计将在短短十个月内建成投产。
“这叫人怎么受得了哟？”哈里
这些“疣猪”像是一群勤劳的工蜂，穿梭在蓝天与荒野之间，将现代文明的碎片洒向非洲那块被世界遗忘的土地。
比如有数据记录了无人驾驶的“疣猪”在一天内不知疲倦地连续飞行十几个架次，将超过四吨的物资送往那些极度贫困的村庄。
“这些物资大多是二手货，”报告中写道，“包括旧衣服、淘汰的家电、临期的药品，甚至连光伏电池板也是从回收站里翻新的。”
尽管如此，这些物品对当地人来说却是无价之宝。
村民们穿着印有“东大”字样的校服，脚上蹬着被回收的球鞋，手里握着早已被淘汰的直板手机，脸上却洋溢着满足的笑容。
村里人对这些工业品毫无抵抗力。他们迅速依附于中企派来的捐赠人员，甚至愿意为继续获得物资而服从命令。
这种依赖感在贫困的土壤中迅速生根发芽，成为了一种无形的控制力，连当地政府都无法摆脱。
“如果使用卡车运送同样数量的物资，”记者继续写道，“至少需要一周时间才能送达，而且还需要两名当地司机和四名志愿者。
然而，司机在当地是稀缺且高档的职业，他们既难以雇佣，也不愿意冒险前往偏远地区。”
相比之下，“疣猪”的效率令人惊叹。它们不需要休息，不需要工资，更不需要担心路途的危险。
报告中还提到，如果皮姆地区能够建起一座光伏电站，“疣猪”就能以此为基地，向更远的地区扩展它们的飞行范围。
“对在当地开矿的中企来说，这不过是笔微不足道的投资，却能换来坚实的安全屏障，将动乱的危险隔绝在外，以赚取更高的利润。”
参议员放下报告，眉头紧锁。
这份报告不仅揭示了中企在非洲的影响力，更让人意识到‘疣猪’这样的技术工具，正在以一种前所未有的方式改变着世界的格局。
“这些飞行器，不仅仅是运输工具，”他低声自语道，“它们是改变的力量，是连接世界的桥梁。而我们，似乎已经落后了。”
看到这份报告，参议员的心情顿时沉重起来。
他早就让助手调查过米国同类产品的价格，结果令人沮丧——与“疣猪”相比，米国的产品价格几乎高出一个数量级。
这种差距不仅仅是数字上的，更是市场竞争力的致命伤。
更让他头疼的是，米国在赞比亚乃至亚非拉缺乏大规模的矿业投资，也就是缺少运用场景。
偏偏这方面是‘东大’的强项。
如果硬要把类似的产品送到非洲，那纯粹是“做慈善”，不仅无法带来任何实际利益，反而会让纳税人质疑这笔开支的合理性。
然而，如果不采取行动，米国多年来通过“援助”在非洲建立的影响力将面临崩塌式的下滑。
毕竟，在贫困和匮乏的环境中，“有奶便是娘”是再现实不过的生存法则。
报告中还提到，“电力飞行”为了推广“疣猪”，采取了一种极具吸引力的商业模式——租赁服务。
客户无需购买昂贵的设备，也不需要组建复杂的运维团队，只需按需购买飞行服务即可。
这种模式虽然极大推高了“电力飞行”的销售成本，却显著降低了客户的使用门槛。
对于非洲的矿业公司、地方政府甚至国际组织来说，这种“付费即用”的方式无疑是一种福音。
“这种租赁服务一旦用上，就会成瘾，”报告中写道，“客户会逐渐依赖‘疣猪’的高效和便捷，最终形成难以摆脱的依赖性。”
有些人的统战价值，是因为他能搅局；有些人则随着手中筹码的增加而水涨船高。
周青峰么，他当初收购“电力飞行”时，从未想过要用这家公司来抬高自己的身价。
然而，当“疣猪”横空出世后，这家公司及其掌控者便成了无法忽视的存在。
因为他现在既能搅局，手里筹码也多。
与大多数企业家不同，周青峰的经营理念显得格外另类——他从不考虑如何赚钱，反而绞尽脑汁地想着如何把钱花出去。
在外人眼里，这近乎“疯狂”的策略应该是利用资金和技术优势抢占市场，倒也无可厚非。
但这招让“电力飞行”以惊人的速度发展壮大。
而这种发展，反过来又进一步推升了周青峰的地位，甚至让人逐渐忽略了他“可能”存在的一些违法行为和深层危害。
哈里森参议员仔细翻阅了关于“电力飞行”的报告后，终于下定决心，接受了游说公司的安排，准备与这家公司的人进行一次私下接触。
毕竟，有些话无法在公开场合说出口。
马可世在国会听证会上的强硬表态，虽然表面上显得毫不妥协，但背地里或许另有隐情。
哈里森参议员认为，有必要听听对方的“实话”，至于对方可能的利益输送么，这都在其次。
因为报告中还提到，米国金融界的资本对“电力飞行”早已蠢蠢欲动。
一些胆大妄为的投资者甚至已经通过迂回的方式，为这家公司提供了资金支持。
更令人不安的是，“电力飞行”在“东大”的工厂规划已经从最初预期的年产一万架，悄无声息地提升到了两万架。
而且，这座工厂预计将在短短十个月内建成投产。
“这叫人怎么受得了哟？”哈里
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