第470章 悍马EV02公布、准备预售(2/3)
要花三千元。
新款车与老款车，除了芯片不一样，其它配置基本一样，新款车实际是涨价了。
所以说，老客户不要觉得买老款车吃亏，其实是赚了，而且新款车得等很长时间，如果有老款现车出售，买了也没啥。
其它配置方面，变化也不少。
悍马EV02的轮胎规格小一些，但也有255／50R20（前），275／50R20（后轮胎）。
如果客户想加空气悬挂、座椅按摩，另外加钱。
配置我就说这么多了，想知道更详细的，可以到星海集团官网去查一查。估计说到这里，老铁们已经心动了，更关心它的价格。
国内低高版本最终指导价分别为72万和98万！国产大号悍马价格是多少？
90万和118万。
价格方面，小号比大号分别少18万和20万。
大号还没有优惠呢，小号有一些优惠，比如预交两千元减一万，等待金一天20块，悍马老车主增购，享5000元增购补贴等促销优惠，还可以享受20万元的星海集团低息贷款金融礼。
相比其它品牌车，优惠力度的确是少。
但我觉得，星海集团是直营店销售，没有4S店加价。若不然，这么火爆的车，4S店肯定会加价几万销售。
海外指导价分别为11万美刀和15万美刀，比国产要贵一些，主要是海外人工成本要高许多。
我听说，海外悍马公司与桦国焊马公司有协议，桦国悍马公司只向国内销售悍马系列汽车，不出口成品。
星海集团销售汽车，不管国内还是国外都是直营店，没有在4S店（国外不是4S店）铺货，也就是减完优惠后，就是实际营收了。
总的来说，哪怕是低版本悍马EV02，配置比售价一百万左右的传统豪华品牌车还要好。
为什么这样说。
比如，七八十万的BBA，没有HUD抬头显示，要加这个配置，如今得另外加两三万块钱；巡航为定速巡航，而不是全速自适应，要加这个功能也得加一万多块钱；车机方面，新悍马芯片更是吊打市场上所有车型。
低配版本悍马EV02理论续航七百公里，实际能跑六百公里左右，已经满足长途使用，跑十万公里，也能省下不少钱。
说到这里，估计有些车友担忧充电问题了。
这两年里，星海集团和星海新能源公司投入大量资金搞公共充电桩，大部分城市和高速服务器已经配置公共充电桩，星海集团的充电技术先进，二三十分钟就能充满一百度电的80％，另外，悍马电动车还可以实现220V慢充，车主根本不用担忧充电问题。
除了星海集团投资的公共充电桩，还有私人投资的公共充电桩，采用的是星海集团的技术。
说完悍马EV02的优点，它也有缺点。那就是外观问题。
刚刚公布出来，就有不少车友吐槽它的外观，不太喜欢前脸和屁股。其实，在我看来，挺好看的。
但外观这东西，喜欢的就喜欢，不喜欢的就不喜欢，有些老铁们喜欢苗条的美女，但有些老铁，估计就喜欢丰盈的。
那些老外球星，他们的老婆，大嘴巴，大后车灯，我觉得很难欣赏得来，不得不说，仲西方审美区别还是挺大的。
这位车评人洋洋洒洒说了不少，在汽车网站，挺多车友观看。
看完之后，车友觉得这位车评人评价的比较中肯，没有过大夸张悍马EV02。
这两年，桦国新能源车迅速，车友们有目共睹。这主要的贡献，还是星海集团。
预计到2015年年底，新能源车销量能占乘用车总销量的25％。（比沐阳前世的2022略高，相当于新能源车快了七年时间。）
今年，全国乘用车销量预计达到1950万辆，新能源车销量预计达到350万辆，而去年，新能源车销量就有200多万辆，这两年增长非常快。
星海集团的战略部门分析，增长快也就这几年了，估计达到45％左右就难以增长了，与油车持平了，除非新能源车价格大降。
截至目前，悍马EV全球海外销售约16万辆，国内销售约14万辆，全球共销售30万辆汽车，营收折合三千多亿元。
其它品牌汽车，比如亚迪、喆利等新能源车，由于售价低许多，销量比星海集团要高许多。
但对星海集团来说，这些汽车厂商大部分采用星海集团的三元锂电池，他们销量好，星海集团赚得更多，国内市场份额达到70％，可以说已经处于市场支配地位。
有些汽车厂商没有选择星海集团，就是嫌星海集团的三元锂电池卖得贵，选择价格低廉、重量较大的其它品牌锂电池，不在乎起速和汽车重量，只要把续航堆到可以拿ZF补贴就行了。
不管如何，今年悍马EV和三元锂电池大卖，星海集团营收大增，在世界500强排名将前进一大步。
未来01和未来02是限量版，每款车每年仅售一百辆车，有一半多流入海外。
悍马EV目前销售已经进入饱和期，在未来几年内，销量会不断下降，如果没有什么竞争的话，销量会趋于稳定。
海外悍马公司属于上市公司，沐阳打算悍马EV02上市之后，股票上涨，开始抛售减持悍马的股票。
他现在与丑国的关系很微妙，
新款车与老款车，除了芯片不一样，其它配置基本一样，新款车实际是涨价了。
所以说，老客户不要觉得买老款车吃亏，其实是赚了，而且新款车得等很长时间，如果有老款现车出售，买了也没啥。
其它配置方面，变化也不少。
悍马EV02的轮胎规格小一些，但也有255／50R20（前），275／50R20（后轮胎）。
如果客户想加空气悬挂、座椅按摩，另外加钱。
配置我就说这么多了，想知道更详细的，可以到星海集团官网去查一查。估计说到这里，老铁们已经心动了，更关心它的价格。
国内低高版本最终指导价分别为72万和98万！国产大号悍马价格是多少？
90万和118万。
价格方面，小号比大号分别少18万和20万。
大号还没有优惠呢，小号有一些优惠，比如预交两千元减一万，等待金一天20块，悍马老车主增购，享5000元增购补贴等促销优惠，还可以享受20万元的星海集团低息贷款金融礼。
相比其它品牌车，优惠力度的确是少。
但我觉得，星海集团是直营店销售，没有4S店加价。若不然，这么火爆的车，4S店肯定会加价几万销售。
海外指导价分别为11万美刀和15万美刀，比国产要贵一些，主要是海外人工成本要高许多。
我听说，海外悍马公司与桦国焊马公司有协议，桦国悍马公司只向国内销售悍马系列汽车，不出口成品。
星海集团销售汽车，不管国内还是国外都是直营店，没有在4S店（国外不是4S店）铺货，也就是减完优惠后，就是实际营收了。
总的来说，哪怕是低版本悍马EV02，配置比售价一百万左右的传统豪华品牌车还要好。
为什么这样说。
比如，七八十万的BBA，没有HUD抬头显示，要加这个配置，如今得另外加两三万块钱；巡航为定速巡航，而不是全速自适应，要加这个功能也得加一万多块钱；车机方面，新悍马芯片更是吊打市场上所有车型。
低配版本悍马EV02理论续航七百公里，实际能跑六百公里左右，已经满足长途使用，跑十万公里，也能省下不少钱。
说到这里，估计有些车友担忧充电问题了。
这两年里，星海集团和星海新能源公司投入大量资金搞公共充电桩，大部分城市和高速服务器已经配置公共充电桩，星海集团的充电技术先进，二三十分钟就能充满一百度电的80％，另外，悍马电动车还可以实现220V慢充，车主根本不用担忧充电问题。
除了星海集团投资的公共充电桩，还有私人投资的公共充电桩，采用的是星海集团的技术。
说完悍马EV02的优点，它也有缺点。那就是外观问题。
刚刚公布出来，就有不少车友吐槽它的外观，不太喜欢前脸和屁股。其实，在我看来，挺好看的。
但外观这东西，喜欢的就喜欢，不喜欢的就不喜欢，有些老铁们喜欢苗条的美女，但有些老铁，估计就喜欢丰盈的。
那些老外球星，他们的老婆，大嘴巴，大后车灯，我觉得很难欣赏得来，不得不说，仲西方审美区别还是挺大的。
这位车评人洋洋洒洒说了不少，在汽车网站，挺多车友观看。
看完之后，车友觉得这位车评人评价的比较中肯，没有过大夸张悍马EV02。
这两年，桦国新能源车迅速，车友们有目共睹。这主要的贡献，还是星海集团。
预计到2015年年底，新能源车销量能占乘用车总销量的25％。（比沐阳前世的2022略高，相当于新能源车快了七年时间。）
今年，全国乘用车销量预计达到1950万辆，新能源车销量预计达到350万辆，而去年，新能源车销量就有200多万辆，这两年增长非常快。
星海集团的战略部门分析，增长快也就这几年了，估计达到45％左右就难以增长了，与油车持平了，除非新能源车价格大降。
截至目前，悍马EV全球海外销售约16万辆，国内销售约14万辆，全球共销售30万辆汽车，营收折合三千多亿元。
其它品牌汽车，比如亚迪、喆利等新能源车，由于售价低许多，销量比星海集团要高许多。
但对星海集团来说，这些汽车厂商大部分采用星海集团的三元锂电池，他们销量好，星海集团赚得更多，国内市场份额达到70％，可以说已经处于市场支配地位。
有些汽车厂商没有选择星海集团，就是嫌星海集团的三元锂电池卖得贵，选择价格低廉、重量较大的其它品牌锂电池，不在乎起速和汽车重量，只要把续航堆到可以拿ZF补贴就行了。
不管如何，今年悍马EV和三元锂电池大卖，星海集团营收大增，在世界500强排名将前进一大步。
未来01和未来02是限量版，每款车每年仅售一百辆车，有一半多流入海外。
悍马EV目前销售已经进入饱和期，在未来几年内，销量会不断下降，如果没有什么竞争的话，销量会趋于稳定。
海外悍马公司属于上市公司，沐阳打算悍马EV02上市之后，股票上涨，开始抛售减持悍马的股票。
他现在与丑国的关系很微妙，
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