第678章 前夫(4/6)
及红星厂的9座宏运公务车和保卫处的羚羊，加起来得有三十多台汽车。
就算是这样庞大的车队，也是刚刚好能满足今天的出行需要，从红星国际饭店到亮马河河畔码头。
红星厂组织远赴辽东的钢城和营城，参观考察两个工业区版块，除了五丰行的付采凝决定参加外，其他还有部分联合工业企业的负责人和外商代表决定参团。
李学武提前联系了辽东驻京办事处，副主任胡可主动帮忙牵线搭桥，联系了两地的驻京办负责人。
所以此行除了有红星厂的组织，还有两地的办事处负责人会跟团对接。
车队里就有办事处的汽车，驻京办营城办事处主任赵二山、钢城办事处主任高大海就在车上。
而两人也同李学武做了汇报和沟通，营城工业的负责人葛平和钢城工业的负责人王璐会在码头迎接。
怎么说呢，任是谁都能看得出来，红星厂这一次是请动了财神爷，在发展红星厂的同时，也照顾到了兄弟单位。
无论是地方也好，还是企业也罢，只要积极参与，就有机会打动财神爷的心，要技术有技术，要资金有资金。
只是不少企业和负责人顾忌目前的形势，不敢大张旗鼓地搞特殊化，更不敢搞什么节目。
所以，组织团队从国际饭店出发，车队很庞大，气场很吓人，但车窗紧闭，尽量低调。
三十多台车同时行驶在马路上，有红星厂保卫处涂装的羚羊汽车前后压阵负责保卫，路上很多行人都没见过这样的规格，纷纷驻足观看，议论纷纷。
为什么选择乘船前往钢城和营城？
很简单，这么多人无论是乘坐专列还是普通火车，都有组织和安全上的困难。
倒是可以乘坐飞机，可这个时候红星厂还没有组织飞机运输的能力。
倒是船舶，不仅有谈话的空间，还有一定的乘坐舒适度，沿途的风景也很适宜。
关键是对安全和人员的约束，能有很大的发挥空间和便利。
安德鲁的吉利星号就停在河畔码头上，此次参观考察团的主要人员将乘坐这艘游艇前往钢城和营城。
其他组织和工作人员早就乘坐火车前往对应的城市，准备相关的考察工作和任务去了。
要组织一次几十人的考察队伍，想要有丰硕的考察结果和对下一步合作的期待，是很不容易的。
当然了，变相的旅游团除外。
车队按照李学武的安排和要求，并没有走已经建成通车的红星大道，而是在加油站所在的十字路口处拐向了河畔大街，围行三产路，围红星厂的厂区绕行一圈。
这一路上不仅能看到河畔大街上正在装修施工的红星联合第一医院、已经交付使用的联合工业学校、正在施工的工人新村住宅区、商业区等等人文工程。
还能沿着三产路看到道路两旁的三产工业区、食品工业区和已经建成的火力发电站、实验室等等。
兜一圈回来，才是红星大道，右手边是红星轧钢厂的厂区，左手边则是预留的办公区和活动区。
这一趟下来，变相等于给红星厂做了宣传了。
反正人都在车上了，怎么走，怎么安排，看什么，不都是红星厂说了算嘛。
车队逐一有序地停靠在了河畔码头的停车场里，一阵阵的开门声响起，又是一阵阵的关门声响起。
从车上下来的众人，多半是在讨论着沿途看到的红星厂厂区，以及亮马河工业区的建设情况。
很明显的，从城里出来的一路上，是到了亮马河工业区路口以后，看见那座高高的标志牌以后，沿途的建筑和景观设计变得不一样了起来。
硬说有什么不一样，可能更规整、更干净、更具有艺术气息，也让人从方块城市中走出来后耳目一新。
灰色和黑色的城市有了春天的颜色，道路两旁没有了大大的标语和乱贴的彩纸。
道路和街道的设计更加的人性化，排水、红绿灯、和道口的设计更加的先进和便捷。
这些都让车上的人感受到了亮马河工业区的不同。
示范区就得有示范区的样子，要还是老样子，还讲什么示范区。
只看道路两旁的风景树和大道中间的绿化景观设计，都能让人明显感觉到这里是新型的城市样貌。
红星大道不是很长，也就几公里，造一座小型微型城市，对于大国来说无关痛痒。
但对于车上的工业先行者们来说，拥有造城能力，且敢于实践的红星厂，是他们必须认真对待的合作对象。
河畔码头，早有送行的队伍在此准备，锣鼓喧天，红旗招展，鞭炮齐鸣…没有人山人海。
但红星厂的热情和好客这些客人们已经感受到了，也让随行队伍中的钢城和营城的负责人感受到了压力。
送行队伍如此的热情，迎接队伍少了行动，会不会引起船上客商的不满啊。
所以，赵二山和高大海两人纷纷给司机留了纸条，要求他们回去后，立即将纸条上的内容传回市里去。
吉利星船舶是安德鲁借给红星厂的，船员已经全部替换成了红星厂的人。
安全和细节上已经做了多次的检查和巡查，确保这一次的航行不会出现问题。
这一船人至少价值几十个亿，红星厂不得不慎重。
按照游艇的设计，三十人以内，可以获得更好的游玩体验，但这一次的主要目的不是
就算是这样庞大的车队，也是刚刚好能满足今天的出行需要，从红星国际饭店到亮马河河畔码头。
红星厂组织远赴辽东的钢城和营城，参观考察两个工业区版块，除了五丰行的付采凝决定参加外，其他还有部分联合工业企业的负责人和外商代表决定参团。
李学武提前联系了辽东驻京办事处，副主任胡可主动帮忙牵线搭桥，联系了两地的驻京办负责人。
所以此行除了有红星厂的组织，还有两地的办事处负责人会跟团对接。
车队里就有办事处的汽车，驻京办营城办事处主任赵二山、钢城办事处主任高大海就在车上。
而两人也同李学武做了汇报和沟通，营城工业的负责人葛平和钢城工业的负责人王璐会在码头迎接。
怎么说呢，任是谁都能看得出来，红星厂这一次是请动了财神爷，在发展红星厂的同时，也照顾到了兄弟单位。
无论是地方也好，还是企业也罢，只要积极参与，就有机会打动财神爷的心，要技术有技术，要资金有资金。
只是不少企业和负责人顾忌目前的形势，不敢大张旗鼓地搞特殊化，更不敢搞什么节目。
所以，组织团队从国际饭店出发，车队很庞大，气场很吓人，但车窗紧闭，尽量低调。
三十多台车同时行驶在马路上，有红星厂保卫处涂装的羚羊汽车前后压阵负责保卫，路上很多行人都没见过这样的规格，纷纷驻足观看，议论纷纷。
为什么选择乘船前往钢城和营城？
很简单，这么多人无论是乘坐专列还是普通火车，都有组织和安全上的困难。
倒是可以乘坐飞机，可这个时候红星厂还没有组织飞机运输的能力。
倒是船舶，不仅有谈话的空间，还有一定的乘坐舒适度，沿途的风景也很适宜。
关键是对安全和人员的约束，能有很大的发挥空间和便利。
安德鲁的吉利星号就停在河畔码头上，此次参观考察团的主要人员将乘坐这艘游艇前往钢城和营城。
其他组织和工作人员早就乘坐火车前往对应的城市，准备相关的考察工作和任务去了。
要组织一次几十人的考察队伍，想要有丰硕的考察结果和对下一步合作的期待，是很不容易的。
当然了，变相的旅游团除外。
车队按照李学武的安排和要求，并没有走已经建成通车的红星大道，而是在加油站所在的十字路口处拐向了河畔大街，围行三产路，围红星厂的厂区绕行一圈。
这一路上不仅能看到河畔大街上正在装修施工的红星联合第一医院、已经交付使用的联合工业学校、正在施工的工人新村住宅区、商业区等等人文工程。
还能沿着三产路看到道路两旁的三产工业区、食品工业区和已经建成的火力发电站、实验室等等。
兜一圈回来，才是红星大道，右手边是红星轧钢厂的厂区，左手边则是预留的办公区和活动区。
这一趟下来，变相等于给红星厂做了宣传了。
反正人都在车上了，怎么走，怎么安排，看什么，不都是红星厂说了算嘛。
车队逐一有序地停靠在了河畔码头的停车场里，一阵阵的开门声响起，又是一阵阵的关门声响起。
从车上下来的众人，多半是在讨论着沿途看到的红星厂厂区，以及亮马河工业区的建设情况。
很明显的，从城里出来的一路上，是到了亮马河工业区路口以后，看见那座高高的标志牌以后，沿途的建筑和景观设计变得不一样了起来。
硬说有什么不一样，可能更规整、更干净、更具有艺术气息，也让人从方块城市中走出来后耳目一新。
灰色和黑色的城市有了春天的颜色，道路两旁没有了大大的标语和乱贴的彩纸。
道路和街道的设计更加的人性化，排水、红绿灯、和道口的设计更加的先进和便捷。
这些都让车上的人感受到了亮马河工业区的不同。
示范区就得有示范区的样子，要还是老样子，还讲什么示范区。
只看道路两旁的风景树和大道中间的绿化景观设计，都能让人明显感觉到这里是新型的城市样貌。
红星大道不是很长，也就几公里，造一座小型微型城市，对于大国来说无关痛痒。
但对于车上的工业先行者们来说，拥有造城能力，且敢于实践的红星厂，是他们必须认真对待的合作对象。
河畔码头，早有送行的队伍在此准备，锣鼓喧天，红旗招展，鞭炮齐鸣…没有人山人海。
但红星厂的热情和好客这些客人们已经感受到了，也让随行队伍中的钢城和营城的负责人感受到了压力。
送行队伍如此的热情，迎接队伍少了行动，会不会引起船上客商的不满啊。
所以，赵二山和高大海两人纷纷给司机留了纸条，要求他们回去后，立即将纸条上的内容传回市里去。
吉利星船舶是安德鲁借给红星厂的，船员已经全部替换成了红星厂的人。
安全和细节上已经做了多次的检查和巡查，确保这一次的航行不会出现问题。
这一船人至少价值几十个亿，红星厂不得不慎重。
按照游艇的设计，三十人以内，可以获得更好的游玩体验，但这一次的主要目的不是
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